公共卫生间照明光环境的适老化设计探索

通过对重庆市渝北区百塘园公共卫生间的现状调查,分析其照明光环境,研究光环境对老年人生理和心理的影响,探索公共卫生间照明光环境的适老化设计方法,为老年人营造安全、舒适的在外如厕空间,再结合智能照明设计,做好节能工作。

军队医院灾害护理培训模式初探

甘肃属于经济相对落后地区，也是一个自然灾害频发的地带，2008年舟曲泥石流及2013年的甘肃定西大地震，无一不是对灾害救治、灾害护理能力的严峻考验。我院在灾害救治中积累了宝贵经验，现将我院近年来对灾害护理培训内容及模式做一介绍。

夏季反射日光对山地住宅建筑的影响——以重庆为例

在快速城市化的今天,特别是在重庆这样的山地城市,因其地理气候条件特殊,建筑以高层高密度为主,城市布局复杂多变,住宅光环境质量不高,也是造成城市热岛的重要原因。研究夏季反射日光对住宅总平面布局、住宅造型的凹槽设计、住宅建筑的表面饰面材料的影响,建立山地住宅建筑光环境评价体系,指导山地城市住宅设计,具有重要的意义。

高校研究生诚信现状及教育策略分析——以重庆交通大学为例

践行社会主义核心价值观的背景下,高校须加强学生诚信教育。研究生的诚信价值观十分清晰,但在相关利益驱使下,部分学生也会出现了不诚信行为。据此,本文对调研和访谈数据进行成因分析,提出学校应从引导教育、制度建立健全和诚信教育实践体系构建等方面加强高校研究生诚信教育。

景观雕塑的亮化设计探索与运用

立足于城市、公园等雕塑夜景照明,研究景观雕塑夜间艺术形式及照明设计,探索景观雕塑不同于白昼的造型艺术,让雕塑夜间依然成为城市亮点,美化城市环境。以雕塑为中心,研究景观雕塑照明的艺术性、实用性。

农村交通基础设施建设的农民增收效应研究——来自中国西部地区乡镇数据的证据

文章以2006—2014年中国西部11省区市汇总的乡镇层面面板数据为例,来考察农村交通基础设施的存量(有效路网密度)和流量(投资)对农村居民收入的共同影响,并从作为农村居民收入主要构成的工资性收入和家庭经营纯收入两种角度来探析农村交通基础设施影响农村居民收入的主要机制。结果显示,交通基础设施存量对农村居民人均纯收入及其两大主要构成均具有一定的显著促进作用,但流量层面对农村居民收入总体的影响不显著。分省来看,则发现了交通基础设施影响农民收入增长的异质性,各地区因自身发展条件和对交通的依赖性差异,导致其收入效应各不相同,同时流量的作用相对存量而言依然较弱,且异质性更为明显。分省异质性的存在表明,西部地区内部各省发展差异不可忽视,寻求农村交通基础发展推进农民增收的路径也应因地制宜。

交通基础设施收入效应的门槛值分析:以西部11省区农村为例

构建交通基础设施影响农民收入的微分动力学模型,从理论上刻画了交通基础设施收入效应的动态变化过程,并结合西部11省区农村现实数据检验其门槛效应的存在性,求解出不同地区的门槛值区间、作用力方向及前提.研究发现,农村交通基础设施与农业劳均资本和工资等的增长率之间均表现出倒U型关系,其作用大小和方向随着各省区地理位置的差异而发生变化,距离适中且保持一定的就业人口数量是交通基础设施收入效应产生的前提.除重庆、四川和广西外,西部其余省区农村交通基础设施已达到收入效应不再显著的门槛值区间.

农村交通基础设施对农村居民收入的门槛效应分析

基于中国西部的11个省份的乡镇层面面板数据,探析了农村交通基础设施对农村居民人均纯收入的非线性影响及其作用机制。研究发现,农村交通基础设施对农村居民人均纯收入具有显著的三重门槛效应,以有效路网密度衡量的门槛值分别为7.099、20.247和30.569。在各门槛区间内,有效路网密度对农村居民人均纯收入及其两大主要构成——农村居民人均工资性收入和人均家庭经营纯收入的弹性符号为正,并依序呈现出"U"型、非线性减小和非线性增加的趋势。研究表明:提升农村交通基础设施存量对农村居民人均纯收入及其两大主要构成均具有非线性正向促进作用,相较而言,更有利于农村居民家庭经营纯收入的增长,这有助于缓解农民贫困与农村空巢化问题。

灯光照明在家居空间中的应用

随着生活水平和生活品质的不断提高,人们对居住环境也提出了新的使用需求和审美标准。灯具作为室内照明器具,除照明功能外,还具有重要的装饰功能,是创造美好家居环境必不可少的重要元素。不同的灯光照亮了不同的空间,营造了不同的空间氛围,富有创造性的灯光可烘托空间感,渲染室内气氛。通过家居空间照明分析,提出利用灯光照明创造家居空间的方法。

高铁联网背景下城市可达性空间格局演变

以"八纵八横"高铁网络为例,借助ArcGIS栅格分析法构建全国31个中心城市日可达性、加权平均旅行时间与可达性系数等指标,对比分析了中国现状及规划高铁对城市等时圈及可达性的影响。结果表明:等时圈在空间上以"中心一外围"模式沿着高铁线路延伸,预计"八纵八横"高铁网络全部建成以后,相邻中心城市(除乌鲁木齐、拉萨外)3小时圈连接形成紧密的网状;规划高铁对沿线城市等时圈及可达性的影响显著且差异明显,其对西部地区的影响最大,中部次之,东部最小;加权平均旅行时间在空间上呈现显著的等级差异化和空间集聚化特征,其最优区域将向西部拓展;除乌鲁木齐、拉萨外,其余城市可达性水平在空间上趋向均衡化。

当第三方介入供应链支付

由企业自建的在线支付模式，可以看作为由核心企业通过支付体系，把其上下游供应商以及销售商合为一体的过程。这需要企业拥有强大的实力，自身有充足的资金与技术力量，并且拥有众多的上、下游合作伙伴，得到合作伙伴的支持。目前，只有像伊利、宝钢、上海石化等少数较大型的企业在运用。比如伊利集团就与银联商务合作搭建了专为伊利来往企业提供支付服务的“支付易”平台，通过一年多的实践应用，这种货款支付模式给参与各方都带来了很好的收益。

乡村暗夜激活中的实用性与美观性

在乡村振兴的大背景下,乡村暗夜激活要求建立实用性与美观性相平衡的乡土照明观,通过乡村照明的植入,既要满足乡民夜间生产、生活等功能上的基本需求,又要带动游客在乡土旅游过程中探寻、发现内心最质朴的精神需要。乡村暗夜激活以尊重与理解乡村自然环境和乡土文化内涵为前提,以节能、舒适、感知、隐喻为出发点,用基础视觉任务创造日常生活中的宏大叙事,并通过明暗合理衔接与历史情节勾起人们对乡土文化语境的思索,激活乡村暗夜环境。