烧结温度对SiC增强铝基复合材料组织和性能的影响

SiC／ZL109复合材料中增强体SiC分别在不同的氧化温度（800、900、1000、1100℃）下高温氧化5h，并通过搅拌铸造法制备复合材料。结果表明，SiC氧化温度在800℃时，SiC颗粒氧化层基本形成；在800℃以上，SiC颗粒被氧化层全部覆盖。在800-1100℃，SiO2层厚度的变化范围在0．096-0．5425μm，其中在1000℃时，SiC增厚0．383μm。在1000℃氧化5h条件下，SiC／ZL109复合材料的界面存在MgAl2O4相，但无脆性相Al4C3存在，这有利于界面结合，且此条件下材料的密度最大，孔隙率和磨损率最小。

正交试验法优化SiC增强铝基复合材料的制备工艺

采用搅拌铸造法,以SiC颗粒为增强相,制备铝基复合材料。以所得试样的密度和磨损率为目标函数,以搅拌温度(A)、搅拌速度(B)、搅拌时间(C)为变量进行正交优化设计。结果表明,搅拌因素对复合材料密度的影响顺序为:B>C>A;对磨损率的影响顺序为:B>A>C。制备SiC增强铝基复合材料的最佳工艺参数为:搅拌温度780℃,搅拌速度300 r/min,搅拌时间40 min。

汽车不锈钢与紧固件腐蚀机理浅析及解决方案

通过对汽车常用不锈钢与紧固件连接处发生的腐蚀进行机理研究,发现紧固件镀锌、锌铝、锌镍件之间电位差差异较小,改变紧固件镀层不能解决腐蚀问题,只能通过改变不锈钢材料来降低与紧固件的电位差或通过电泳漆等非金属隔离层隔离不锈钢与紧固件连接,规避两者接触引起的电偶腐蚀。

车辆电偶腐蚀问题解决方案的研究

针对汽车常见的电偶腐蚀问题,分析了电偶腐蚀发生的基本原理,提出了通过减小电位差的方法来减缓电偶腐蚀现象发生的解决方案。从典型的电偶腐蚀问题出发,通过盐雾试验的方法验证该方案的有效性。结果表明:通过减小电位差的方法可以有效解决电偶腐蚀问题。