郭振甫和他的郑州日产——访郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫

2003年上海车展,日产的展位布置得简洁明快,一辆红色的帕拉丁被摆放在展位中央展台最为显著的位置上。这个位置也正体现了日产对中国市场的重视程度。按照目前日产的说法,郑州日产是日产在中国重要的生产基地。而帕拉丁是日产调整中国战略后推出的第一款车型,日产号称这是它在中国的“战略车”。这是帕拉丁第二次在国内这样大型的车展上亮相,上一次是去年6月的北京国际车展,在那次车展上,传出了郑州日产要出 SUV 的信息。日产在中国的扩展是其复兴计划的核心部分。

跨国公司蓄力整合在华品牌资源势不可挡

各大跨国公司在进入中国汽车市场时或许都选择了不止一个合作伙伴，如今，他们正在积极运作，将优势资源集中，以本土大集团为依托，重组一些小企业。整合在华的品牌资源，已经是跨国公司中国战略的重要部分。

中国汽车市场进入调整期

在经历了2002年的"井喷"式爆发和2003年的持续高速发展后,中国汽车市场在今年四五六月份的表现多少有些令人失望。在略显沉闷的气氛中,上海通用猝然出手,首先挑起降价之战,紧接着,一汽-大众和上海大众也一反常态,联手全线降价。2004年过半,车市仿佛进入了更加让人迷惘的阶段。这次打响的"价格战"会给中国汽车市场带来什么样的影响?今年车市还会继续高速发展吗?记者约请国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明、中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光、北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖。