散货船附加安全措施剖析

在港口国监督检查中,散货船一直是所检船型中的重中之重。从我国的情况看,散货船受检和滞留均约占总数的三成,散货船之所以受到港口国监督的重视,不仅是由于散货船居高不下的事故率,给业界造成了重大经济损失;同时也由于其严重危害了人命安全,造成了恶劣的社会影响。无论从"国际安全管理规则"的实施、加强检验程序的执行还是SOLAS公约第XII章"散货船附加安全措施"的采用,以及后续的不断修正,都足以说明散货船比起其它船型更是"集万千宠爱于一身"。由于SOLAS XII章的频繁修正,以及公约本身某些条款比较抽象,导致一些安检员或验船师在实施SOLAS XII章时产生偏差。本文从以下几个方面讲述对公约条款和散货船定义理解。

固体散装危险货物运输的监管

通过分析SOLAS公约关于运输固体散装危险货物的要求和日常对装运固体散装危险货物的检查,总结相关证书的签发和关联,并通过港口国检查案例说明日常海事监管存在的问题,提出防范事故发生的海事监管措施。

港内集装箱落水处置方法探讨

由于港内水域环境相对复杂,落水集装箱打捞存在一定困难,处置方法的正确与否,直接影响到航道交通管制时间的长短。

固体危险散货船PSC检查注意事项

据统计，2011年1月到11月，广州港进出口7841万吨危险品货物，其中4024万吨化学危险性固体散货．涉及1200余个单航次。由于进出口化学危险固体散货货量大、船舶多，且IMSBCCODE生效不久，相关管理公司、船东及船员没有充分了解相关规定，

散货船附加安全措施的PSC检查

在港口国监督检查中,散货船一直是所检船型中的重中之重。从全国的情况看,散货船受检和滞留均约占总数的三成。由于国际海事组织对散货船规定的不断翻新,导致一些安检员或验船师在实施SOLASXII章时产生偏差。本文从以下几个方面讲述散货船附加安全措施的检查。

浅析担架病人抬进救生艇筏的相关规定及实施

在港口国监督检查中,由于对公约理解不同而产生不同的处理措施,导致救生艇登乘布置的设置未能满足相关规定,严重时可能导致争议及复核评审。笔者就自己的专业判断,结合案例阐述了公约对担架病人抬进救生艇筏的规定及实际运用,希望起到抛砖引玉的作用。

新能源电动船舶船员培训初探

针对新能源电动船舶在国内多地陆续投入运营,适任船员数量的缺口越来越大的现实情况,采取参与广州辖区的新能源电动船舶“河豚”号和“新财富”号船员培训和调研的方法,分析目前新能源电动船舶船员培训和适任的现状,结合新能源电动船舶发展的现状和趋势,提出船员培训方面的建议。