横沙深水新港是保障上海港集装箱吞吐量持续增长的一项重要基础性设施

本文通过历年数据预测出上海港集装箱吞吐量在未来几十年的发展趋势,并从我国经济发展的要求、国内外港口竞争等方面阐述了建设横沙深水新港的必要性,同时说明了建设横沙深水新港区的可行性。

在2005年度中港协科技委成员代表大会上的讲话

在全国上下贯彻党的十六届五中全会精神和即将启动实施“十一五”规划的日子里，经过精心策划和充分准备，“2005年度中港协科技委成员代表大会暨《港口科技动态》编委会会议”今天在山西永济市召开了，请允许我代表中国港口协会秘书处向会议的召开表示热烈的祝贺。

浅析我国港口的投融资机制

港口行业投资最显著的特点就是资金巨大，投资周期长，因此，投融资是港口经营活动的一项重要内容。我国港口的投融资机制伴随着我国社会主义市场经济体制的建立与港口管理体制改革的深化而不断创新与完善，经历了从单一到多元的发展历程。上世纪50至90年代前期，我国港口长期处于计划经济的体制之下，全国主要港口统一由中央政府交通部直接管理，在经济上实行收支两条线，

中国港口加强节能减排积极应对全球气候变化——在第9届东北亚港口协会会长会议上的主题演讲

近年来,围绕全球气候变化问题,我国作为最大的发展中国家,在节能减排方面作出了巨大的努力,充分展示了中国谋发展、促合作、负责任的大国形象。2009年11月26日,我国政府宣布了控制温室气体排放的行动目标,

港口企业应重视农民工管理工作

前一段时间,在南方某地接连发生了＂富士康＂外来劳务人员12跳事件和＂本田＂车厂职工大规模停工事件,引起了国内外媒体的高度关注,集中反映出当前进城务工的农民工待遇偏低以及在管理方面的诸多问题。联系到我们港口企业,农民工情况及管理工作如何呢？

应对金融危机 港口业界更应坚决执行中央政府定价

受全球金融危机的影响,从去年第四季度起,我国对外贸易增速回落明显,我国港口的每月货物吞吐量增长亦出现同比下降,一些港口的货物吞吐量甚至出现了负增长态势。从交通运输部水运局获悉,今年4月,我国规模以上港口预计完成货物吞吐量5亿t,外贸货物吞吐量1.6亿t,集装箱吞吐量920万TEU．

充分发挥沿海大港在中西部地区现代交通运输业中的骨干作用

2008年由美国次贷危机引发的金融风暴愈演愈烈。已经蔓延到了全球，其影响深度和影响范围也越来越大。此次金融危机对我国经济及对外贸易发展已造成了严重的负面影响，而港口是对外贸易各环节中最灵敏的一环，不可避免地也受到了冲击，吞吐量增幅下滑，企业效益减少，这是港口企业普遍面临的现实，港口全行业已切实感受到了这场危机的寒冷。

中央定价目录“港口收费”费目分析

“港口收费”属中央定价目录．定价部门为国家发改委和交通运输部．定价范围为沿海、长江干线主要港口及所有对外开放港口。“港口收费”内容指《中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）》（2005年6月7日发布）、《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》（2001年12月24日发布）、

2008年度港口业与其他行业收益状况比较分析

2008年是全球经济跌宕起伏的一年，也是我国资本市场和经济整体运行遭受全球金融危机严重冲击的一年。2008年1月2日，在新年开市的第一个A股市场交易日，沪指收于5295点，1月14日．沪指摸高至5522点。但之后的A股市场开始暴跌，几乎没有挣扎。至10月28日，沪指创出1664点的低点，2008年12月31日，沪指收于1820点，年度沪指跌3475点，跌幅达66％。虽然A股市场的大盘走势令人失望，但从A股市场反映出的国内各主要上市公司2008年度的业绩表现．

关注21世纪我国港口发展的新特征

进入21世纪以来,我国港口实现了跨越式发展。自2003年起,我国港口的货物吞吐量与集装箱吞吐量已连续多年位居世界各国的首位。2010年,我国大陆有22个港口进入了亿吨大港的行列,比2000年底增加了19个,其中上海港的货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界港口第一位。

改革开放30年来大型港口集团企业的成长与壮大

在举国上下纪念改革开放30周年之际．回顾全国港口行业这30年所曾经历过的发展历程。我们真切地感受到港口行业在改革开放大潮推进下所取得的令世人瞩目的辉煌业绩。其中十分突出的一条经验是，白2002年我国沿海、长江的原中央直属和双重领导的港口逐步实行政企分开并下放地方之后，一些大型港口集团企业在社会主义市场经济体制和《港口法》的指导下催生出了生机和活力，

港口作业包干费与船舶大型化息息相关

2014年11月22日，交通运输部、国家发改委下发《关于放开港口竞争性服务收费有关问题的通知》，明确了自2015年1月1日起，放开港口劳务性收费标准。港口集装箱、散杂货作业价格的全面放开，是当前推动港口行业进一步深化改革、全面融入市场化的核心因素，有利于促进港口行业科学健康可持续发展。这在客观上对港口经营人提出了更高的适应市场变化的要求，也有利于港口经营人顺应当前船舶大型化的发展趋势，通过适时制定科学合理的港口作业包干费收费标准，消化当前船舶大型化逼迫港口改造扩容所带来的资金投入压力。

中国港口行业和港口协会致力于中国经济的可持续发展

11月19日,中、日、韩三国的港口协会在韩国光阳港举行了第六届东北亚港口协会会长会议。中方出席的有以中国港口协会常务副理事长曹忠喜为首的7位代表。中国港口协会秘书长何业钢在会上作了发言,现予以全文刊登。

“前港后厂”新模式值得推广

加快建设资源节约型、环境友好型社会是党的十六届五中全会从我国的基本国情出发,全面贯彻＂三个代表＂重要思想和全面落实科学发展观的重大战略决策和长远举措。我国港口行业为了更好地全面贯彻落实科学发展观,在实践中探索出了＂前港后厂＂模式,并取得了良好的经济和社会效益,值得在全国各港口城市大力推广。

交通运输部和铁道部联合启动六个集装箱铁水联运示范项目

10月12日．交通运输部和铁道部在新欧亚大陆桥桥头堡——江苏省连云港港口联合召开集装箱铁水联运现场推进会，并举行了阿拉山口、乌西至连云港东向集装箱班列首列抵港仪式．标志着首批六个集装箱铁水联运通道开展示范项目正式启动。

创新风险管理模式 开展保险团购服务

当前．港口经营的外部法律环境尚需逐步完善、港口生产工艺和安全管理水平有待进一步提高．各种自然灾害频发以及国际金融危机的波及等风险因素依然存在．港口企业仍面临着如何科学有效地防范和化解各类风险的任务。本文将对这些情况进行分析并提出相应的对策措施。

交通运输部在连云港举办推进“十二五”水运节能减排现场会

10月12日，交通运输部在连云港港口集团召开“十二五”水运节能减排实施方案现场推进会．并现场观摩了“中韩之星”轮停靠连云港港接用岸电全过程的演示。

港口企业要重视建立中小客户市场营销渠道

一、我国港口企业的市场营销发展历程 港口企业为客户提供的是劳务性服务，而不是物质化的有形产品，因此，其市场营销的方式与产品企业有着根本的不同。我国港口企业的市场营销方式大致经历了3个阶段：一是计划经济体制下的全国统一调度港航生产，港口完全依靠国家的统一计划来组织生产和调度货源。

必须合理把握沿海港口集装箱码头建设节奏

一、改革开放以来，我国沿海港口集装箱运输发展迅速 改革开放以来．我国港15集装箱运输发展迅速．自1997年突破1千万TEU到2007年突破1亿TEU．仅用了10年的时间．2008年已达1．28亿TEU。沿海港口作为我国对外开放的最前沿．在这轮发展中成为我国港口集装箱产业发展的主导力量．涌现出一大批国际知名的先进港口。截至2008年．在全球30大集装箱港15中．中国大陆地区港15占据9席．其中有6个港口跻身前10位，