可交联型P(VDF-CTFE-DB)/PMN-PT-Sm纳米复合薄膜的制备及介电和储能性能

以聚偏氟乙烯-三氟氯乙烯(P(VDF-CTFE))为原料,经过消去反应脱除氯化氢,得到含有分子内双键的P(VDF-CTFE-DB)。选择高介电的钐掺杂铌镁酸铅-钛酸铅(PMN-PT-Sm)铁电陶瓷作为复合相,以可交联的P(VDF-CTFE-DB)作为聚合物基体,通过自由基反应形成交联型P(VDF-CTFE-DB)/PMN-PT-Sm纳米复合薄膜。研究了不同掺杂量的PMN-PT-Sm和交联结构对P(VDF-CTFE-DB)/PMN-PT-Sm纳米复合薄膜介电、储能及漏电流性能的影响。结果表明,当掺杂30%(体积分数,下同)的PMN-PT-Sm时,纳米复合薄膜在100 Hz时的介电常数最大为65。当掺杂20%的PMN-PT-Sm时,纳米复合薄膜的击穿电场为3200 kV/cm,储能密度达到最大值,为9.7 J/cm 3。交联结构的引入显著提高了纳米复合薄膜的击穿电场,有效降低了纳米复合薄膜的漏电流、介电损耗以及提高了纳米复合薄膜的储能密度。此外,这种交联结构能赋予纳米复合薄膜优良的耐溶剂性能。

电-电双源制电力机车车体系统研发

电-电双源制电力机车基于原有弓网机车混合了动力电池系统,将机车操纵模式由电力干线运输扩展为干调一体化工作模式,在纯电池工作模式下可完全替代内燃调车机车的功能。此项目中,车体系统作为整车承载、牵引和人因工程的主要部分,在重量分配、结构强度、人因工程系统性规划方面开展了深入设计,机车整体性能得到了大幅提升,最终完成了电-电双源制电力机车车体系统的研发。