赤道几内亚路基土的工程特性与路用性能

通过多种室内和现场试验手段,探究了非洲赤道几内亚路基土工程特性与路用性能,基于试验结果解释了路基土开裂板结硬化机理。结果表明:赤道几内亚路基土均为级配不良的粗粒土,差异性大。4种代表性路基土CBR值强度均超过30%,远高于国内路基填料要求;路基土的矿物组成大部分均为石英,含量均超过90%,石英较大的强度和硬度使得路基土的工程性能较好;随着深度增加,路基含水率先增加后逐渐稳定,而压实度先减小后稳定;施工路基土含水率较高,压实度偏低,但在蒸腾作用和车辆反复作用下,含水量逐渐降低,路基顶面板结硬化,压实度能满足要求。路基土发生板结开裂的主要原因是:强烈的蒸腾作用下,路基湿度折减率约50%。而路基土特殊的颗粒组成使土颗粒失水体积收缩巨大,基质吸力引起的张拉力与土体抗拉强度的相互作用下,裂缝逐渐形成并发展。随着施工车辆反复碾压,压实度已远高于95%,甚至超过100%,使路基CBR值超过最佳含水率时的CBR值,发生板结硬化。

泥炭土渗透非线性经验公式

采用固结渗透试验得到不同压力下泥炭土渗透系数随孔隙比变化的规律,探讨已有黏性土渗透非线性模型在泥炭土中的适用性,并引入液限孔隙比,建立了适用于泥炭土的渗透非线性经验公式。研究结果表明:已有的黏性土渗透非线性模型如lg(1+e)~lgk_v、lg [k_v(1+e)]~lge、lge^lgk_v、e^lgk_v及基于e/eL^lgk_v形式的经验公式在泥炭土中的适用性均不理想。引入归一化孔隙比e/eL,建立了包含液限、孔隙比和渗透系数的泥炭土渗透非线性经验公式,该公式能良好地反映泥炭土的非线性渗透特征。研究成果可丰富泥炭土渗透非线性的研究成果,具有重要的理论意义和工程价值。