船舶脱硫塔中双相不锈钢焊接工艺

针对将双相不锈钢应用于船舶脱硫塔但目前无相关焊接工艺经验的问题,以ABS船级社规范为标准,按《锅炉及压力容器规范ASME IX卷》的要求设计焊接工艺并进行工艺评定试验,结果表明,采用所设计的焊接工艺,得到的焊缝各项性能符合船级社规范要求。

自升式钻井平台高压泥浆管的焊接工艺

钻井平台钻井系统中的高压管线一般需要AISI 4130管,主要应用于海工产品上高压水泥管线。由于钻井平台所处的工作环境极为恶劣,管道在海上需长年累月地使用,要经受海洋风暴、波浪、潮流和浮冰以及严寒低温的考验。因此,对该类管线的焊接质量要求非常严格,高压泥浆管因管壁厚、材料强度高,并且采用GTAW+SWAM这2种焊接方法,对焊工技能要求非常高,而且管线的每条焊缝都需RT拍片检测,合格后方可入库使用。通过对此类管件的焊接性分析,制订了具有针对此类管材焊接特性的焊接工艺,为高压泥浆管焊接工作的有序开展,为AISI 4130管线施工积累了实用的经验,供同行参考。

400K VLOC矿砂船FCAW+SAW混合焊接技术研究

400K VLOC矿砂船建造中涉及船用钢的最高材料等级为EH36,板厚49 mm。目前本公司对于此类板材的焊接方法是FCAW+SAW (Single wire)混合焊。应公司高效焊接推广要求,笔者探索FCAW+SAW (Double wire)混合焊的新焊接工艺,主要从CO2气体保护焊和双丝埋弧焊的特点入手,制订合理的焊接顺序和焊接工艺参数,用同级别的船用钢进行相关的焊接工艺试验,最后对焊接试件进行各项检测。检测结果均满足船级社规范要求。实践证明,该工艺具有操作简单、效率高、劳动强度低和焊接质量优良的特点,它的推广应用,有助于提高船舶建造工业的焊接自动化水平。文中研究成果为今后40万t超大型矿砂船厚板焊接积累了经验,对今后焊接高强度钢材料具有一定的指导意义。

油渣舱的舱容和布置研究

油渣舱是分油机工作时产生油渣的暂存处所,是燃、滑油净化系统中重要的舱室。在设计过程中,油渣舱形式及容积差异较大。针对这些差异点,从规范要求、设备工况、厂家推荐、原理图纸、结构形式等方面,对当前油渣舱设计合理性进行论证,并对油渣舱设计提出优化建议。