对提高煤矿安全培训教学质量的认识

在煤矿这样特殊的环境条件下进行生产劳动,安全生产是天字号的头等大事,它不仅关系到煤矿的形象和命运,而且关系到每个职工的生命安全.要保证煤矿的安全生产,重要途径之一就是对职工进行安全培训,提高职工的安全技术水平、知识水平和安全意识水平.为此,教师在培训工作中一定要取得良好的效果.通过教学实践,我体会应做好如下几点:

煤矿井下耙斗装载机的安全使用与事故预防

通过对耙斗装载机常见事故的分析 。

阿勒泰地区公路路基处理技术研究

文章依托新疆阿勒泰地区某公路项目,对盐渍土及风吹雪段路基处理技术展开了研究分析。通过基底换填处理、设置毛细水隔断层、提高路基高度、浸水预溶法及强夯法等方法,能有效降低盐渍土对路基的影响程度;通过优化横断面设计、设置防雪网或防雪林、设置视线诱导标等综合防治措施,能降低风吹雪的影响,研究成果可为同类项目提供参考。

煤矿井下电气设备引发的重特大事故原因分析及预防措施

通过对我国煤矿近年来几起特别重大煤尘、瓦斯爆炸起因的分析,认为加大对煤矿电气设备投入,加强对电气设备的管理与维护,增加职工安全意识是杜绝由电气设备引发重特大爆炸事故发生的重要手段。

高液限黏土路堤路用碾压工艺试验研究

对贵州某高速公路路堤进行现场碾压试验,根据碾压参数对压实度的影响,确定最佳碾压工艺,得出以下结论:压实度随碾压遍数的增加而增大,但并非碾压遍数越多越好;压实度随振动频率的增大而增大。

高液限土路堤掺砂改良路用特性研究

对贵州某高速公路高液限土进行掺砂改良室内试验研究,得到不同掺砂率下路用特性参数的变化规律,并以强度指标作为最终评价标准,确定了最优掺砂率。结果表明:机制砂掺量对高液限土的黏聚力影响较大;高液限土路堤的最佳掺砂率为8%~10%。

交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析

依托某高速公路高液限土路基,利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明:交通荷载作用下,高液限土路基顶部位置稳定性最差,且路基路面中部位置沉降量最大,相应的成为容易产生道路病害的位置;高液限土路基靠近边坡的位置为稳定性较差的位置,易造成边坡滑塌等现象;改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。

强震区高岩温隧道橡胶板减震层隔热减震效果分析

本文以强震区拉日铁路吉沃希嘎高岩温隧道为研究对象,通过FLAC3D有限差分数值模拟软件分析橡胶板减震层对高岩温隧道的隔热减震效果影响.研究结果表明:施设减震层后隧道二衬温度整体降低,隔热效果最佳位置是右拱肩处;施设减震层后隧道二衬安全系数整体增加,减震效果最佳位置是右边墙处.研究成果可为强震区高岩温隧道隔热减震技术的发展提供技术支撑.

考虑路面不平整度因素的车路耦合系统非线性数值模型

利用有限元方法以车路耦合系统作为研究对象,开展路面不平整度影响下的车路耦合非线性数值模拟研究,建立了考虑路面不平整度因素的车路耦合非线性数值模型,包括车辆系统、道路系统、车辆与道路的接触3大部分,并模拟车辆行驶和轮胎的跳起等。在非线性模型计算过程中,设定车辆模型在道路表面以某一设定速度匀速运动,并利用道路不平整度频谱进行Fourier逆变换得到时域模拟的路面不平整度数值,以研究路面不平整度激励下车路耦合振动。研究所得主要结论:(1)在随机性路面不平整度影响下,通过对车路耦合非线性动力模型的计算结果数值以及动力模型所反映振动趋势的验证,得出该模型能较好地反映车路耦合作为一个大系统的振动情况,计算结果可信,具有较高的工程应用价值。(2)路面不平整度越差路面产生的振动位移也越大,算例显示同样条件下C级路面下的最大位移量是A级路面的1.31倍,但路面振动频率受不平整度的影响不明显。

车路耦合条件下沥青混凝土路面变形特性时域分析

考虑路面不平整度激励下车路耦合振动的研究主要是在频域范畴内利用线弹性模型进行。利用有限元方法建立了考虑路面不平整度因素的车路耦合非线性数值模型,分别研究了不同路面不平整度、不同车辆行驶速度、不同车辆载重和不同路基强度等影响因素下的道路结构振动响应情况。考虑道路结构本身的复杂性,每一结构层对振动的响应均会表现不同,为了突出和便于比较影响因素下的变化趋势,故取路表位移响应作为研究对象。研究发现:无论在何种路面条件下行驶,道路位移响应都可以明显地分为3个阶段,暂称为:车辆临近、车辆进行和车辆离去;路面平整度越差,路面结构位移也越大,C级路面下的最大位移量是A级路面的1.31倍;路面响应的最大位移峰值主要受车辆自重影响,而在车辆进行阶段出现的一些小的位移振动峰值主要受路面不平整而引起的随机振动影响,而且这些小的振动峰值随着路面不平整度的变差而增大,随着车辆行驶速度的增大,路面最大位移量变小,但是最大位移量的变化幅度很小,趋势不是很明显;车辆超载后,路面最大位移量增大明显,超载比例达到100%情况下,路面变形增大幅度在50%~109%之间;路基强度降低后,路面最大位移量明显增大,路基强度降低28%后,路面变形增大幅度在15%左右。

“三师型”教师队伍建设的探讨与研究

主要分析做为技师院校如何建立"三师型"教师队伍,在职业教育师资互聘与交流平台中,如何实行优质师资的交流,完善职业院校用人制度,建立技术人才交流机制,优化学校教师组成,使职业教育中的优秀教师做了一些探讨与研究。