混合动力传动系统限扭减振器设计及试验研究

为改善混合动力传动系统的NVH特性,开展了限扭减振器的设计及试验研究。首先结合某款混合动力汽车的传动系统,分析了限扭减振器的结构和工作原理;然后,设计了限扭减振器限扭力矩与扭转减振器的扭转特性,并通过试验对限扭减振器的扭转特性进行验证;最后,利用键合图方法对某款使用限扭减振器的混合动力传动系统进行了建模,采用MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型并进行求解。传动系统主要元件的角加速度分析结果表明,限扭减振器对于发动机波动扭矩输入激励造成的传动系统扭转振动有明显的衰减作用。

汽车双质量飞轮顾客需求重要度的确定

双质量飞轮(DMF)能有效地降低传动系的扭转振动,该产品的开发引起了各厂家高度重视。产品开发的起点是获取准确的顾客需求,按照顾客的需求开发产品。文中通过向5类"顾客"发放调查问卷,用亲和图法(KJ法)对顾客需求进行整理归类,获取了顾客对双质量飞轮的8类16项需求,并利用层次分析法(AHP)计算顾客需求重要度,得出了DMF产品的顾客需求重要度排序,为开发出满足顾客需求的双质量飞轮产品提供参考。

某车型弧形弹簧双质量飞轮的设计

双质量飞轮与普通飞轮的不同点在于双质量飞轮采用初级飞轮与次级飞轮共同储能的结构,初级飞轮与连接法兰盘之间的弧形腔内装有弧形弹簧,起到减震器的作用。结合双质量飞轮的工作原理专门设计适用于某车型的双质量飞轮结构及扭转特性。为优化扭转特性,设计了双质量飞轮的内、外弧形弹簧,并利用CATIA建立了其3D模型。最后对设计的内、外弧形弹簧传扭能力及双质量飞轮工作时的温升进行了校核,结构能满足设计要求。