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进气道预混天然气对生物柴油发动机燃烧与排放性能的影响
被引量:
2
1
作者
敬启建
罗斌
+2 位作者
何卓遥
朱磊
张武高
《车用发动机》
北大核心
2015年第4期32-36,共5页
在1台QCH 1105单缸柴油机上,试验研究了进气道预混天然气对生物柴油发动机燃烧与排放性能的影响。结果表明:随着天然气预混比例的升高,生物柴油发动机最大燃烧压力减小,燃烧相位推迟,缸内平均温度略有下降,NOx排放明显降低;预混天然气时...
在1台QCH 1105单缸柴油机上,试验研究了进气道预混天然气对生物柴油发动机燃烧与排放性能的影响。结果表明:随着天然气预混比例的升高,生物柴油发动机最大燃烧压力减小,燃烧相位推迟,缸内平均温度略有下降,NOx排放明显降低;预混天然气时,大负荷工况下燃油消耗率有所下降,HC和CO排放有所增加,炭烟排放随着天然气预混率的升高大幅降低。可见,进气道预混天然气对改善生物柴油发动机的经济性和排放性具有良好的潜力。
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关键词
生物柴油
天然气
进气预混合
燃烧
排放
下载PDF
职称材料
稀释气体对点燃式天然气发动机性能的影响
被引量:
1
2
作者
储利民
何卓遥
朱磊
《车用发动机》
北大核心
2018年第3期81-86,共6页
进气稀释策略是优化发动机性能的重要手段,针对稀释气体的热作用和稀释作用对发动机性能的影响展开了深入的研究。结果表明,热作用和稀释作用均使得缸内燃烧温度降低、放热率峰值降低、燃烧持续期变长、放热相位推迟,同时使NO_x排放降低...
进气稀释策略是优化发动机性能的重要手段,针对稀释气体的热作用和稀释作用对发动机性能的影响展开了深入的研究。结果表明,热作用和稀释作用均使得缸内燃烧温度降低、放热率峰值降低、燃烧持续期变长、放热相位推迟,同时使NO_x排放降低,但THC排放增大。热作用会使整机经济性恶化,而稀释作用则使整机经济性提高,稀释作用使经济性提高的主要原因在于其提高了工质的等熵指数。
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关键词
天然气发动机
进气稀释
热作用
稀释作用
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职称材料
改质缸当量比对缸内热化学燃烧模式稀燃天然气发动机燃烧性能的影响
被引量:
2
3
作者
邵宇
何卓遥
+2 位作者
徐震
朱磊
黄震
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期2532-2541,共10页
本文基于一台PFI增压稀燃点燃式天然气发动机,在其第四缸进气歧管处加装甲醇液体燃料喷嘴用以加浓第四缸(改质缸),发生缸内热化学燃料改质(TFR,Thermochemical fuel reforming)反应,再将改质缸排气直接引入发动机进气总管,以实现稀燃天...
本文基于一台PFI增压稀燃点燃式天然气发动机,在其第四缸进气歧管处加装甲醇液体燃料喷嘴用以加浓第四缸(改质缸),发生缸内热化学燃料改质(TFR,Thermochemical fuel reforming)反应,再将改质缸排气直接引入发动机进气总管,以实现稀燃天然气发动机性能优化。本文研究了改质缸当量比(ΦTFR)对缸内热化学燃料改质过程的影响及对整机燃烧和性能的影响。研究结果表明:随着ΦTFR的增加,改质过程产生的H_2和CO含量显著增加,发动机缸内最大爆发压力和燃烧放热率峰值增加,缸内燃烧温度增加,放热相位提前,火焰发展期和快速燃烧期缩短,发动机工作稳定性增强,同时燃料消耗率降低,有效热效率增加,并且随着Φ_(TFR)的增大,H_2和CO增多,拓宽了TFR稀燃天然气发动机的稀燃极限,有效降低燃烧温度,使得具有降低NO_x排放的潜力。
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关键词
稀燃天然气发动机
当量比
缸内热化学燃料改质
燃烧
排放
原文传递
压缩比对缸内热化学燃料改质发动机的影响
被引量:
2
4
作者
徐震
何卓遥
+1 位作者
朱磊
黄震
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期1092-1098,共7页
本文基于一台四缸点燃式涡轮增压天然气发动机,在第四缸进行加浓燃烧并将其排气(重整气)直接引入进气总管,以实现缸内热化学燃料改质。在此基础上开展了11和13压缩比下的缸内热化学燃料改质过程和整机燃烧与排放特性的研究。研究发现,...
本文基于一台四缸点燃式涡轮增压天然气发动机,在第四缸进行加浓燃烧并将其排气(重整气)直接引入进气总管,以实现缸内热化学燃料改质。在此基础上开展了11和13压缩比下的缸内热化学燃料改质过程和整机燃烧与排放特性的研究。研究发现,压缩比增加,第四缸循环变动降低,重整气中CH4含量减少而H2和CO含量增加,缸内热化学燃料改质过程得到优化。同时,提高压缩比会使有效燃气消耗率降低,缸内最高燃烧压力增加,滞燃期和燃烧持续期缩短,整机稳定性增强。然而压缩比的增加引起THC排放增加。高压缩比下CO排放在小负荷时较低,在大负荷时较高。而NOx排放在第四缸当量比较低时随压缩比增加而增加,但在第四缸当量比较高时随压缩比增加而降低。
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关键词
天然气
压缩比
热化学燃料改质
燃烧
排放
原文传递
题名
进气道预混天然气对生物柴油发动机燃烧与排放性能的影响
被引量:
2
1
作者
敬启建
罗斌
何卓遥
朱磊
张武高
机构
上海交通大学动力机械与动力工程教育部重点实验室
出处
《车用发动机》
北大核心
2015年第4期32-36,共5页
基金
国家支撑计划项目(51376118)
上海交通大学科研启动计划
文摘
在1台QCH 1105单缸柴油机上,试验研究了进气道预混天然气对生物柴油发动机燃烧与排放性能的影响。结果表明:随着天然气预混比例的升高,生物柴油发动机最大燃烧压力减小,燃烧相位推迟,缸内平均温度略有下降,NOx排放明显降低;预混天然气时,大负荷工况下燃油消耗率有所下降,HC和CO排放有所增加,炭烟排放随着天然气预混率的升高大幅降低。可见,进气道预混天然气对改善生物柴油发动机的经济性和排放性具有良好的潜力。
关键词
生物柴油
天然气
进气预混合
燃烧
排放
Keywords
biodiesel
CNG
intake premixing
combustion
emission
分类号
TK411.71 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
稀释气体对点燃式天然气发动机性能的影响
被引量:
1
2
作者
储利民
何卓遥
朱磊
机构
上海柴油机股份有限公司
上海交通大学内燃机研究所
出处
《车用发动机》
北大核心
2018年第3期81-86,共6页
基金
国家重点研发计划(2016YFC0205100)
国家自然科学基金(51676125)
文摘
进气稀释策略是优化发动机性能的重要手段,针对稀释气体的热作用和稀释作用对发动机性能的影响展开了深入的研究。结果表明,热作用和稀释作用均使得缸内燃烧温度降低、放热率峰值降低、燃烧持续期变长、放热相位推迟,同时使NO_x排放降低,但THC排放增大。热作用会使整机经济性恶化,而稀释作用则使整机经济性提高,稀释作用使经济性提高的主要原因在于其提高了工质的等熵指数。
关键词
天然气发动机
进气稀释
热作用
稀释作用
Keywords
natural gas engine
intake dilution
thermal effect
dilution effect
分类号
TK431 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
改质缸当量比对缸内热化学燃烧模式稀燃天然气发动机燃烧性能的影响
被引量:
2
3
作者
邵宇
何卓遥
徐震
朱磊
黄震
机构
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
出处
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期2532-2541,共10页
基金
国家自然科学基金(No.51676125)
国家重点研发计划(No.2016YFC0205100)
文摘
本文基于一台PFI增压稀燃点燃式天然气发动机,在其第四缸进气歧管处加装甲醇液体燃料喷嘴用以加浓第四缸(改质缸),发生缸内热化学燃料改质(TFR,Thermochemical fuel reforming)反应,再将改质缸排气直接引入发动机进气总管,以实现稀燃天然气发动机性能优化。本文研究了改质缸当量比(ΦTFR)对缸内热化学燃料改质过程的影响及对整机燃烧和性能的影响。研究结果表明:随着ΦTFR的增加,改质过程产生的H_2和CO含量显著增加,发动机缸内最大爆发压力和燃烧放热率峰值增加,缸内燃烧温度增加,放热相位提前,火焰发展期和快速燃烧期缩短,发动机工作稳定性增强,同时燃料消耗率降低,有效热效率增加,并且随着Φ_(TFR)的增大,H_2和CO增多,拓宽了TFR稀燃天然气发动机的稀燃极限,有效降低燃烧温度,使得具有降低NO_x排放的潜力。
关键词
稀燃天然气发动机
当量比
缸内热化学燃料改质
燃烧
排放
Keywords
lean burn natural gas engine
equivalence ratio
in-cylinder thermalchemical fuel reforming
combustion
emissions
分类号
TK437 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
原文传递
题名
压缩比对缸内热化学燃料改质发动机的影响
被引量:
2
4
作者
徐震
何卓遥
朱磊
黄震
机构
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
出处
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期1092-1098,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(No.51676125)
国家重点研发计划项目(No.2016YFC0205100)
文摘
本文基于一台四缸点燃式涡轮增压天然气发动机,在第四缸进行加浓燃烧并将其排气(重整气)直接引入进气总管,以实现缸内热化学燃料改质。在此基础上开展了11和13压缩比下的缸内热化学燃料改质过程和整机燃烧与排放特性的研究。研究发现,压缩比增加,第四缸循环变动降低,重整气中CH4含量减少而H2和CO含量增加,缸内热化学燃料改质过程得到优化。同时,提高压缩比会使有效燃气消耗率降低,缸内最高燃烧压力增加,滞燃期和燃烧持续期缩短,整机稳定性增强。然而压缩比的增加引起THC排放增加。高压缩比下CO排放在小负荷时较低,在大负荷时较高。而NOx排放在第四缸当量比较低时随压缩比增加而增加,但在第四缸当量比较高时随压缩比增加而降低。
关键词
天然气
压缩比
热化学燃料改质
燃烧
排放
Keywords
natural gas
compression ratio
thermochemical fuel reforming
combustion
emissions
分类号
TK437 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
进气道预混天然气对生物柴油发动机燃烧与排放性能的影响
敬启建
罗斌
何卓遥
朱磊
张武高
《车用发动机》
北大核心
2015
2
下载PDF
职称材料
2
稀释气体对点燃式天然气发动机性能的影响
储利民
何卓遥
朱磊
《车用发动机》
北大核心
2018
1
下载PDF
职称材料
3
改质缸当量比对缸内热化学燃烧模式稀燃天然气发动机燃烧性能的影响
邵宇
何卓遥
徐震
朱磊
黄震
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
原文传递
4
压缩比对缸内热化学燃料改质发动机的影响
徐震
何卓遥
朱磊
黄震
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
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