多齿啮合轮系复杂力学行为下的有限元仿真方法研究

星轮传动减速器核心传动单元为少齿差多齿啮合轮系,涉及齿轮多齿弹性接触啮合、轴孔接触、曲轴旋转等传动关系,齿轮运动存在定轴转动和复合转动(自转与平动),力学、运动学关系较为复杂,在强度、形变等计算上无相关理论。为了获取齿轮接触强度和弯曲强度,基于力学理论与计算力学仿真方法,在满足工程计算精度要求前提下,探索了多齿啮合轮系复杂力学行为下的有限元物理模型的简化方法,以及曲轴和轴承的简化、轮齿网格划分、接触收敛等仿真问题的处理方法,并以实例展示了仿真过程。结果表明,星轮传动案例存在多齿接触弹性啮合现象,且接触齿对数符合预期,仿真求得轮齿的齿面接触应力和齿根弯曲应力均满足设计要求,表明了仿真方法的正确性。其仿真技术对星轮传动的强度计算、改进设计具有重要的指导意义。

轮毂变形对星轮减速器啮合特性的影响研究

针对轮毂变形会引起星轮减速器轮齿双侧接触的问题,对星轮减速器的行星齿轮轮毂上孔的尺寸对啮合特性的影响进行了研究。研究了在装配关系复杂且高度非线性的情况下星轮减速器的有限元仿真方法,在满足工程精度的前提下,对模型进行了简化,使用Abaqus软件构建了星轮减速器传动系统受载的有限元模型,在不改变轴的直径及轮毂上孔的分布直径的情况下,对行星齿轮轮毂上传动曲轴的轴承孔和直连轴孔分别缩小10%时,轮齿的接触情况进行了分析。研究结果表明:缩小轮毂上的孔径可以提高轮毂刚性,改善轮齿双侧接触现象;缩小直连轴孔的尺寸对轮齿双侧接触现象的改善效果更好;将两孔均缩小10%,可以完全消除轮齿双侧接触现象。

结直肠癌合并肠梗阻患者结肠镜下支架置入术后行择期腹腔镜手术的时机选择及疗效分析

目的分析结直肠癌合并肠梗阻患者结肠镜下支架置入术后行择期腹腔镜手术的时机选择,并比较其疗效差异。方法选取湖州交通医院2019年7月至2020年7月收治的86例结直肠癌合并肠梗阻患者,均行结肠镜下支架置入术,根据术后行择期腹腔镜手术的不同时机将其分为A组与B组,每组43例,A组于结肠镜下支架置入术后2周内行择期腹腔镜手术,B组于结肠镜下支架置入术后2~4周行择期腹腔镜手术,比较两组的手术指标、术后恢复指标以及并发症发生情况。结果A组的手术时间、出血量、淋巴结清扫数目[(118.02±35.27)min、(60.14±15.11)mL、(11.82±3.20)枚]与B组[(116.23±32.15)min、(57.86±13.54)mL、(11.65±3.17)枚]相近,P>0.05;A组的肛门排气时间、排便时间、进流食时间、住院时间[(1.44±0.26)d、(5.07±1.01)d、(4.70±1.00)d、(10.32±2.94)d]短于B组[(1.59±0.33)d、(5.83±1.56)d、(5.35±1.16)d、(14.54±4.18)d],P<0.05;A组的并发症发生率(11.63%)与B组(16.28%)相近(P>0.05)。结论结直肠癌合并肠梗阻患者结肠镜下支架置入术后2周内行择期腹腔镜下结直肠癌根治术的疗效优于术后2~4周行择期腹腔镜手术,患者术后恢复快,缩短住院时间。

甲状腺全切除术在甲状腺微小癌治疗中的应用价值分析

目的分析甲状腺全切除术治疗甲状腺微小癌效果,为临床治疗提高参考。方法选取本院在2018年1月至2018年12月收治甲状腺微小癌患者100例为研究对象,随机分为观察组和对照组,观察组患者实施甲状腺全切除术,对照组实施双叶切除术治疗,记录两组患者手术时间、术后出血量、术后并发症以及住院时间等,并比较生化指标变化。结果两组患者病理诊断无差异。观察组患者手术时间(68.16±12.16)分钟和住院时间(6.78±1.29)天,显著短于对照组手术时间(93.64±21.08)分钟和住院时间(8.35±1.41)天(P<0.05);观察组患者术后出血量(55.26±8.64)ml,显著小于对照组(85.39±14.27)ml(P<0.05)。观察组患者T3、T4、FT3、FT4均显著低于对照组。两组患者术后未出现死亡病例,术后常见并发症包括手足麻木、喉返神经损伤等。观察组患者均未采取二次手术治疗。观察组患者并发症发生率(6.00%),显著低于对照组(20.00%)(P<0.05)。结论甲状腺微小癌治疗中,甲状腺全切除术能够提高治疗效果,有助于患者的恢复,清除彻底,具有使用价值。

指尖上的隐患

在工程机械维修过程中，若维修人员操作不当或管理人员管理不到位，不仅可造成工程机械不同程度的损坏，还可引发车间或施工现场停电、停产、火灾等事故，甚至可造成人身伤害。

一种简易维修工具

维修工程机械时,在安装某些特殊部位的螺钉、螺母时很困难,比如连接装载机变矩器弹性连接板与发动机飞轮的螺钉,由于其所处位置紧凑、空间狭小,安装时很容易将螺钉、螺母脱手而掉入变速器内,这样就要将变速器重新拆下来才能将螺钉取出,致使前面的工作全都白做了。类似情况在修理工作中时有发生。

课堂教学之我谈

教学成功的关键取决于课堂教学的好坏,对减轻学生过重的作业负担和大面积提高教学质量起着决定作用,每个教师应当使自己教的每节课都取得尽可能好的教学效果。如何提高初中数学课堂教学效益,我认为要做到以下四点:教学观念现代化,数学概念习题化,问题解决智能化,训练方法科学化。

叉车转向缸连接部位防松措施

现代叉车，用双活塞杆缸横置于转向桥(后桥)上，取代了单杆直置液压缸，蛇行现象得到改善，但液压缸的连接部位易松动现象依然存在。

装载机铲斗缸导向套的结构改进

1台Z50G-3型装载机在工作过程中,经常出现铲斗缸导向套漏油故障。经反复检查,我们找到了其结构上存在的缺陷,并对其实施了改进。1.导向套结构铲斗缸导向套结构如图1所示。导向套2安装在铲斗缸缸筒12前端,与活塞杆3配合,具有导向、封油及限制行程等功能。上导向环7、下导向环8及YH型主油封11分别装在导向套2内孔各相应的环槽内,其中YH型主油封11对铲斗缸起主要封油作用,若铲斗缸漏油只能从该油封的a、b唇口处漏出。

自制缸槽铰削器用于修理柱塞缸槽

柱塞缸装配密封圈的油（气）槽、卡簧槽（以下统称缸槽）,一旦被拉伤出现毛剌、生锈即需要打磨、刮削,严重时缸槽需要加宽、加深和倒角,个别需要填焊后开槽或另选位置重新开槽。这类工艺用一般的手工具无法完成,必须将缸体拆下,

装载机液力传动系统保护措施的改进

本公司正使用的一批ZL50G-3型装载机,在长期的大负荷作业后出现变矩器磨损、行走无力的现象。其主要原因是,变矩器磨损所产生的金属粉末,随着油液的流动在系统内往复循环造成有关元件的损坏。修复变矩器后,往往要同时拆检变速器、更换行走齿轮泵、检修散热器和彻底清洗全系统。

一种自制维修设备——液压铆钉机

在叉车维修工作中，过去许多维修操作是用锤打凿击的方法去完成的。例如，制动器摩擦片的铆接和轴承的拆装等，效率和质量都很难达到要求，工艺既不规范外表也不美观。现在市面上有气动铆钉机，似乎是一种理想的先进设备。但是，其瞬时冲击力大，操作控制较难掌握，不大适应工艺要求，且价格昂贵。因此我们在长期的叉车维修工作中，

装载机散热器的改进

一台50G-3型装载机，主要用于粉尘密度较大的煤碳和散粮等仓内作业。由于工作量大，发动机散热器水温经常达到100℃；工作液压油、液力传动油的温度常超出120℃。由于机温过高，造成整机功率下降，工作困难，机械故障频发。

柴油机曲轴前油封及耐磨套拆装器

某些型号的柴油机曲轴前油封处的轴颈上，设置了1个可更换的耐磨套，一旦该套发生磨损，需将该套及油封一并更换。通常在更换曲轴前油封及耐磨套前，须首先拆卸安装在柴油机前端的所有附件，然后拆卸柴油机前端盖，最后拆卸耐磨套。拆卸耐磨套时，一般采用捶打敲击方法，该方法不仅效率低，还极易损伤轴颈。为此，笔者设计了1款曲轴油封及耐磨套拆装器，可用于6121型柴油机油封及耐磨套的快速拆装，大大提高了拆装效率。

某教学楼屋面裂漏实例分析

通过对某教学楼屋面有隔热层范围出现横断裂、无隔热层范围则不开裂进行原因分析,说明屋面隔热层覆盖范围尽量大而曝晒(无隔热层)范围尽量小才能避免因温差引至变形量差而形成屋面开裂。

柴油机自动熄火故障的排除

一台配用6102G1型柴油机的6t叉车，经二级保养后大约工作仅1h。柴油机便自动熄火。利用手动输油泵泵油。初始手感无压力，随着手动泵抽动次数的增加，压力逐渐升高，并恢复了正常，但工作1h后故障又重复出现。

装载机液压系统主油管的改进

我公司1台Z50G-3型装载机液压系统的供油和回油钢管（2条主油管）经常出现破裂、漏油现象。根据该装载机液压系统原理并结合实际使用情况,我们找到了故障产生的原因,并对其实施了技术改进,效果良好。

某大教室屋面裂缝分析

通过对某体院大教室屋面裂缝产生的原因进行分析,希望对屋面隔热的设计引起重视。

叉车转向缸连接部位防松措施

现代叉车,用双活塞杆缸横置于转向桥(后桥)上,取代了单杆直置液压缸,蛇行现象得到改善,但液压缸的连接部位易松动现象依然存在。原因:当左右转向至最小转弯半径时,转向桥上的转弯半径调节螺钉便会与转向节臂产生碰撞,其撞击反力恰好作用到转向缸体与转向桥的固定螺栓和各连接销上,导致磨损,出现松动。