浅谈车辆齿轮油的标准与质量控制

通过对一批发生质量问题的齿轮油样品进行检测,得到添加剂元素含量、四球机试验PB值及粘度等关键理化指标,由此进一步讨论Q／DFLCM4351—2005《装车用驱动桥车辆齿轮油技术条件》与车辆齿轮油质量控制的关系。

康明斯柴油车走合后不换油的可行性研究

应用磨损工况监测和故障诊断技术，对东风康明斯柴油车走合后的首次保养时是否更换柴油机润滑油，从柴油机磨损状态和润滑油品质等方面进行评定。确定康明斯柴油车走合后不更换柴油机润滑油是可行的。

国Ⅵ柴油机油关键技术及开发进展介绍

为满足高速干线物流运输工况,开发了一款长里程柴油机油,以减少用户进站保养时间,长里程柴油机油的成功研制体现了该商用车有限公司油品及总成技术水平。为应对国家节能法规要求,提升燃油经济性,开发了一款短里程节能型柴油机油。在开发过程中,形成了具有自主知识产权的油品配方技术。

柴油机油对燃油经济性的影响因素分析

燃油经济性的改善逐渐成为重型柴油机制造商关注的焦点。文章通过综述近期的国内外文献,介绍了燃油经济性的测试方法,分析了柴油机油添加剂、黏度、基础油、温度对燃油经济性的影响,结果表明:提升燃油经济性需要使用摩擦改进剂,添加剂包中的其他的组分必须是能够优化摩擦的配方。10W-30、5W-30的柴油机油相比10W-40、15W-40具有更好的燃油经济性。高温高剪切黏度同燃油经济性具有线性关系。高黏度指数的APIⅢ类加氢基础油和Ⅳ类合成基础油比I类、Ⅱ类基础油更具有燃油经济性。润滑油温度对燃油经济性也有一定的影响。

不同黏度级别车辆齿轮油对重型变速箱性能的影响

采用不同黏度级别的6个车辆齿轮油在东风重型变速箱上进行了换挡性能、温升／噪声试验，考察不同油品对变速输性能的影响。结果表明，75W-80、80W-80低黏度级别油品在中、

中国柴油机油标准发展历程及启示

文章回顾了美国API柴油机油标准和中国柴油机油标准的发展历程,介绍了美国最新规格的柴油机油标准,并对我国柴油机油标准的发展提出了建议。

植物油基生物润滑油脂研究综述

综述了以改性的植物油为基础油生物润滑油脂的进展。植物油具有挥发性低、可再生、可生物降解、高闪点、高黏度指数以及优异的润滑性等优势,使得植物油可以作为一种极具潜力的矿物基础油的替代品。由于天然植物油的化学结构不同于矿物油,使得植物油的氧化稳定性差和低温性能不佳,在某种程度上,这阻碍了植物油替代矿物油成为润滑油的基础油。对植物油进行化学改性,可以克服植物油的结构问题,使得植物油可以成为润滑油的基础油。

耐盐雾型透明防锈油的研究及应用

薄层防锈油和超薄防锈油是目前国内外防锈油市场的主要品种,但不同的供应商供应的防锈油具有各自的优缺点。局限性主要有颜色深、黏度较大、低温流动性不好、耐盐雾性差、湿热能力需提高等。该研究是为解决公司薄层及超薄层防锈油应用时存在的上述缺陷而开展的。

小学数学教学生活化的实施策略

小学生学习数学会明显受到其对数学的学习兴趣、数学学习基础以及自身学习习惯等方面的影响。不少小学生面对数学新知识点容易产生畏难情绪,不愿主动思考、主动学习。针对这一现象,教师可通过生活化学习模式让学生感受到数学在生活中的体现,从而在学习中产生熟悉感,不再认为学无所用。本文首先分析了小学生活化数学教学的应用优势,并在此基础上提出几点具体实施策略。

新材料在节能发动机油中的应用

节能是发动机油未来发展的方向之一,随着节能法规的加严,为使发动机油达到节能效果,新材料将会越来越多地被应用到发动机油中。文章综述了石墨烯、富勒烯、纳米材料等新材料在节能发动机油中的应用。简要阐述了各专利配方的节能机理以及配方的实际节能效果。试验数据表明,相比于传统发动机油,新材料节能型专利配方发动机油试验后磨斑直径减小,P_(B)值增大,摩擦系数降低,具有1%~5%的综合节油效果。文章提及的相关专利技术,将会在未来的节能发动机油开发中得到应用。

车用柴油状况对柴油机机油的影响及柴油机机油选用建议

文章根据东风路试中柴油机油出现的问题(发生交叉的机油为低碱值柴机油,高碱值柴机油在换油期内未出现该情况),排查了所用车用柴油质量,并对国内使用地方油品较多的冀、鲁地区车用柴油使用状况及用户实际选用考量因素进行了调研,根据对问题原因的分析,得出结论为车用柴油硫含量超标是导致柴机油酸、碱值交叉加快的重要原因之一,在国Ⅴ阶段选用碱值较高、碱值保持能力较好的CI-4+相比低碱值CJ-4对于高硫含量的劣质柴油具有更好的适应性,最后提出了未来柴机油的选用需平衡碱值高、低对发动机的影响。

解读API柴油机油新标准CK-4和FA-4

2010年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁布了旨在降低温室气体排放水平的新规定，即燃油效率和温室气体排放第一阶段标准，并要求改进中型和重型发动机的燃油经济性。美国这一柴油发动机的更严格的温室气体排放法规于2017年开始实施，要求提高燃油经济性和降低二氧化碳排放。在新的二氧化碳排放和燃油经济性法规的驱动下，柴油发动机设计正在经历一个显著变化的时期，主要变化有：

国VI商用车对润滑油性能的要求及应对策略

近年来,国内汽车工业在以前所未有的速度发展。同时,由于汽车保有量的迅速增加以及由此带来的环境污染问题和能源紧缺问题也越来越得到人们的重视。为了适应国内日趋严格的汽车排放法规,汽车行业做出了积极响应和努力,开发新机型,使新生产的汽车的排放水平不断提高。2019-2023年分步推进实施,中国正式进入“国VI”排放时代,见图1。

长换油期重负荷柴油机油行车试验研究

节能、环保和延长换油期是推动发动机油更新换代的三大驱动力,为减少排放,润滑油长寿命化成为趋势。在国内运输车辆的典型运行工况特点下,采用15W-40 CI-4长寿命柴油机油,在牵引车上进行了80000 km不更换机油的行车试验。行车试验结果表明,15W-40 CI-4长寿命柴油机油具有良好的高温清净分散性、抗氧抗磨性能以及较长的换油周期,完全可以满足国Ⅳ排放标准的牵引车的润滑要求。

浓墨重彩谱写党的民族工作历史华章——记中共党史及民族理论与政策研究专家李资源

人物简介:李资源,中南民族大学二级教授、博士生导师;兼任湖北省省督学、省高等学校思想政治理论课教学指导委员会副主任委员兼秘书长,省高等学校马克思主义理论教育研究会秘书长,省中共党史学会副秘书长,中国民族理论学会第九届理事会理事,'中国统一战线理论研究会‘国共两党关系史和海峡两岸关系史’研究中心'特约研究员.