V2G模式下的电动汽车充电站分层无功调度策略

针对大规模电动汽车充电负荷对配电网产生的不利影响,基于车辆到电网(V2G)技术,提出了结合非支配排序遗传算法和全局目标的局部优化算法的V2G无功调度策略。上层架构是基于非支配排序遗传算法的电动车有序充电策略,进行以负荷均方差、充电成本和电压偏移率为目标的用户开始充电时间分布的标准差的寻优,得到满足用户需求的开始充电参数;下层架构是全局目标的局部优化算法,对可提供无功补偿的车辆,进行以电压偏移率为目标的无功补偿量的寻优。最后以IEEE100节点系统为例进行仿真,发现该方法能为充电站的经营者提供更佳的负载峰谷差率、充电成本、电压质量等多种充电方式,分层的调度策略与单层调度策略相比,能更好地保障电网的安全性和经济性。

无缝线路温度力的分布与变化规律

无缝线路是铁路轨道结构的发展方向,在我国铁路上已铺设了三万多公里,其特点是钢轨内部存在温度力.温度力对轨道结构是一种破坏力,准确掌握无缝线路钢轨内温度力的分布与变化规律,对无缝线路轨道的设计、铺设、养护维修及保证铁路行车安全都有非常重要的意义.利用温度力图可系统地分析在不同状态下无缝线路钢轨内部温度力的分布与变化规律.

浅析铁道工程施工存在的问题

近年来,随着运输业的发展,大部分企业运输又多依赖于铁道运输,因此铁道工程建设占了我国基础设施建设中的很大一部分。铁道工程成为我国基础建设中最为重要的一个部分,铁道工程的建设,对于加快我国基础建设、促进我国经济发展都有着重要的影响。但是,我国铁道工程施工过程中还存在着相当多的问题,我们应该对这些问题引起足够的重视,并针对这些问题提出有效的对策。只有克服铁道工程施工过程中出现的问题,才能保证铁道建设的顺利进行。因此,本文对我国铁道工程施工中存在的问题进行了分析探究,并在此基础上提出了自己的一点建议。

高速铁路地基处理施工工艺及方法探讨

随着铁路速度标准的提高,发现排水固结虽然解决了路基稳定问题,但工期长沉降大。所以对于路桥、路涵等平顺及沉降要求严格的过渡区段,采用挤密桩、搅拌桩等复合地基的方法处理软基,可大大减少地基的沉降量。随着客运专线的大量建设,时速350公里、无砟轨道结构的客运专线对路基工后沉降提出了更高的要求,要求路基工后沉降值小于15毫米。这样采用常规软基处理的方法已无法满足高速化、平顺性的设计要求,则客运专线的软基处理采用CFG桩或混凝土打入桩的桩网、桩板结构等较强的地基处理形式。本文主要探讨高速铁路地基处理施工工艺及方法。

高速铁路无砟轨道的维修与养护技术研究

无砟轨道是告诉铁路轨道结构发展方向。随着我国客运专线的快速发展,对新型无砟轨道结构养护维修研究十分必要。本文介绍了无砟轨道结构的特点和检测设备,并探讨了无砟轨道结构的养护维修技术。

某隧道溃水口注浆加固处理技术研究

某隧道DK24+121^+205段位于福建省适中镇境内,该隧道地段存在岩溶水量大、水压高、岩溶发育、岩溶形态复杂等特点,地层以强风化和全风化的砂岩及硅灰岩为主,右线在DK24+158位置于2009年12月23日发生大面积涌水涌泥,掌子面上方形成溃水口,造成地表多处发生塌陷和不均匀沉降,引起各种建筑结构的变形和裂缝,形成不良地质灾害,严重影响了当地企业和居民的生产生活。经铁道部领导研究决定立刻对该地段进行地表垂直钻孔注浆加固,防止持续地表下沉,并同时在隧道内进行高位支洞施工,然后在高位支洞内对右线溃口处进行堵水及泄水降压的处理,以保证后续右线清淤和正洞内注浆安全,为正常开挖施工创造先决条件。

下穿高速公路箱涵顶进施工控制措施及监测分析

以某工业园区新建道路下穿高速公路项目为依托,进行箱涵顶进过程中的施工监测研究。针对该工程特点,提出了几项减少箱涵顶进阻力和控制沉降位移的措施以及顶进过程监测方案。经现场监测数据结果表明,该箱涵顶进过程箱涵姿态控制较好,对路面的位移和沉降影响较小。