整体式驾驶适宜性检测仪器开发研究

文章依据国家驾驶适宜性检测标准,使用软件开发和硬件数据采集等技术设计开发一种整体式驾驶适宜性检测仪器,完成了检测方案设计、软件开发和方向盘、脚踏板等数据采集并上传到上位机进行结果检测。该仪器将五个非视力检测项目集成于一个系统,使检测者不用移步便可完成一系列检测,解决了上一代国内检测仪器的弊端,具有结构简单、集成度高、占地面积小、便携性好等特点,可广泛应用于营运企业、交管部门、高校科研等领域。

接打电话时驾驶人的应激反应特征分析

为研究驾驶人在接打电话时的应激反应特征的特性,并预防由分心驾驶时带来的交通事故,开展不同场景下的模拟实验。利用驾驶模拟器仿真平台模拟城市复杂路线和高速公路等应激场景,并使用Facelab5眼动仪对接打电话时驾驶人的眼动和驾驶行为进行了记录,分析了接打电话时驾驶人的眼动和驾驶行为及其表征参数。结果表明:驾驶人在驾驶车辆过程中接打电话会导致其在水平方向与垂直方向注视范围集中,注视面积变小,可获取的道路信息明显减少;同时,在城市道路中对加速踏板的控制精度下降,提高了驾驶风险,交通事故率升高。

智能手机使用行为对驾驶可靠性影响分析

在驾驶时使用智能手机与交通事故的发生率有高度的相关性。手机使用行为会导致驾驶员注意力分散,影响其处置判断和道路分析等能力,从而给驾驶安全带来巨大隐患。本文从手机使用行为的视觉资源消耗及认知资源消耗等方面,依据驾驶行为信息加工机理和注意分配理论,对手机使用行为对驾驶可靠性影响过程进行分析。结果表明,在驾驶过程中,驾驶员使用手机行为占用驾驶行为的视觉及认知资源,导致对驾驶信息处理速度降低,从而导致驾驶绩效下降,对驾驶可靠性有负影响。

智能手机使用行为对驾驶可靠性影响分析

在驾驶时使用智能手机与交通事故的发生率有高度的相关性。手机使用行为会导致驾驶员注意力分散,影响其判断和道路分析等能力,从而给驾驶安全带来巨大隐患。文章从手机使用行为的视觉资源消耗及认知资源消耗等方面,依据驾驶行为信息加工机理和注意分配理论,对手机使用行为对驾驶可靠性影响过程进行分析。结果表明,在驾驶过程中,驾驶员使用手机行为占用驾驶行为的视觉及认知资源,导致对驾驶信息处理速度降低,从而导致驾驶绩效下降,对驾驶可靠性有负影响。

感应电机和液压制动的新能源汽车协同制动建模与设计

在混合模式制动应用中,需要对电动机/发电机和液压阀进行控制,以满足驾驶员的制动需求。控制这些制动元件是通过调节电动机/发电机产生的电流和调节流向车轮制动缸的液压来实现的。文章对再生制动和液压制动系统即感应电机、逆变器、镍氢电池、控制器、压力源、压力控制单元和制动卡钳进行建模和设计。15 kW、1500 r/min的感应电机配备一个减速齿轮,齿轮传动比为4,使用了能够产生40 bar液压的液压制动器。在电动机/发电机和液压电磁阀中,选择直接转矩控制和压力控制作为控制标准。在MATLAB/Simulink中开发了两个仿真模型来分析各个制动系统中控制策略的性能。结果表明:该控制系统在制动系统中引入转矩脉动和压力振荡,压力脉动的高频特性和车辆惯性的阻尼效应不影响车辆的制动性能,实验结果也证明了该模型的有效性。

典型驾驶操作行为识别及表征模型研究

针对正常驾驶模式表征研究缺乏的问题,从纵向上将车辆行驶行为提炼分类为一定数量的典型驾驶行为,对采集到的实车实验数据在时间和空间的二维度空间中序列化,进而基于马尔科夫链模型对序列化行驶行为进行概率表达,融入典型驾驶行为对应驾驶人操作行为数据变化特征,实现正常驾驶模式的表征,基于隐马尔科夫理论建立驾驶人行为模式表征模型,对模型估计结果状态转移矩阵和输出矩阵进行了深入分析。研究发现,高速路段出现速度保持的概率最高且明显高于普通路段和交叉口路段,其次为普通路段;三种类型路段出现快减速和快加速操作的概率为高速路段>普通路段>交叉口路段。

高职院校“双师型”教师分层分类培养研究

“双师型”教师作为现代教育发展的重要支撑,高职院校应根据教师类型和专业特点,采用分层分类培养模式,有效改善传统培养模式存在的不足,增强顶层设计和过程化管理,提高“双师型”教师培养的精准性。文章从相关概念着手,分析当前高职院校教师队伍总体情况,提出“双师型”教师分层分类培养对策.

公交驾驶员潜在危险感知能力培训方案设计研究

公共交通作为城市道路交通的重要一环,对于保障群众安全出行具有重要意义。公交驾驶员对于潜在危险的感知能力是减少和避免规模性交通事故发生的根本。通过实际采集公交路线真实交通场景,筛选分类出具有代表性的易发事故场景,搭建公交驾驶员潜在危险感知能力培训系统。通过感知训练、场景解读和正确操作提示,提高其对城市公共交通环境中潜在危险感知的能力,并从培训过程中分析不同驾驶员对不同场景类型的识别能力的差异性,为后续提高驾驶员危险感知能力提供针对性的培训方向。