斜拉桥斜拉索局部弯曲应力分析

在活载作用下,斜拉索的倾角会发生反复变化,引起拉索局部弯曲应力变化,从而导致斜拉索的疲劳。本文根据引起斜拉索倾角变化的原因,分只考虑拉索垂度的影响及既考虑拉索的垂度又考虑锚固点处梁的变位(挠度和转角)两部分对斜拉索局部弯曲应力的变化幅度进行了分析。本文的分析表明,局部弯曲应力幅占总应力幅的45％左右,对斜拉索疲劳有较大的影响。最后,介绍了几种可以减小这部分应力变化的方法。

大跨悬索桥施工过程颤振稳定分析

随着悬索桥跨径的不断增大 ,抗风稳定性成为控制桥梁设计与施工的最主要因素 .尤其是在施工初期 ,结构的刚度比成桥要低得多 ,使得颤振临界风速最低 ,更容易发散 .通过对主梁非对称拼装顺序以及采用临时的水平交叉加劲措施等方法的研究 ,讨论如何提高桥梁施工过程的颤振临界风速 .分析结果表明 ,当主梁采用非对称施工时 ,会有效提高结构的等效质量 ,从而提高临界风速 .当采用水平交叉索时 ,结构的抗扭刚度显著增加 。

桥梁断面18个颤振导数自由振动识别

桥梁断面的自激振动力可以用 18个颤振导数来表述 .在现有的两自由度体系总体最小二乘法基础上 ,发展了用于识别桥梁断面三自由度体系 18个颤振导数的方法和试验装置 .利用该方法对箱梁断面进行节段模型试验 ,得到了全部 18个颤振导数 .将三自由度试验结果与CFD(computationalfluiddynamics)方法得到的颤振导数进行了分析比较 。