桥台抗震设计的理论与方法

一、任务的来源在1976年唐山大地震中,一些铁路与公路桥台普遍发生了与台后填土整体地向河心滑移的震害现象。为了提高桥台的抗震稳定性,有必要研究新的抗震设计理论,以改进桥台的抗震设计方法。

连拱桥地震力计算(上)

一、震害经验从1966年邢台地震至今20多年来在我国广大地区多次发生强烈地震,有大量的拱桥经受了这些地震的考验。通海地震(1970)中位于高烈度区的大量石拱桥具有特别良好的抗震效果。昭通地震(1974)Ⅷ度区一座跨度40米钢筋混凝土拱桥主拱圈无破坏,但腹拱拱顶及腹拱与立柱连接处有裂缝。溧阳地震(1974)中的南渡桥(Ⅶ度),最近龙镇地震(186)中的诺谟尔河桥(Ⅷ度)均有类似现象。

连拱桥地震力计算(下)

综上所述,连拱桥的总的地震反应可近似地取整体第一类振型的最低振型反应(拱的地震力分解为沿拱圈均布的水平力如式(13)和拱趾相向推力如式(14)两部分,墩承受墩顶水平力如式(12))所引起的结构位移、内力或截面应力和第二类振型反应(拱的地震力仍按现行规范分解为反对称的竖向力和水平力,墩承受沿墩高分布的水平力如式(15))所引起的结构位移,内力或截面应力按时程叠加得出。如图4(a)-(b)所示。

9WCEE有关桥梁抗震研究论文综述

1988年8月在日本召开的第九届世界地震工程会议(9WCEE)上有关桥梁抗震研究的论文达17篇,他们从不同角度、不同侧面探索桥梁的抗震设计方法,通过它也许有助于我们了解当前各国在这方面研究的一些梗概和倾向。现分几个方面综述如下: