绿色航运

当船舶报废后,为减少船舶废弃后对环境的污染、重复利用资源及产品、变废为宝、使原材料得以循环利用,就需要将船舶送往拆船厂进行船舶拆解。因此拆船业在产业链中扮演者不可或缺的角色,维护着船舶经济的生态平衡。然而如果这些船舶不能得到妥善的处理,将会产生很多固体垃圾以及有毒有害物质,液体废油废水以及废气,给环境造成很大负担。

普吉岛沉船事故带来的警示

当地时间7月5日17时45分左右,两艘游船在泰国普吉岛附近海域突遇特大暴风雨,分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。其中,“凤凰”号上载有105人,另一艘“艾莎公主”号载有42人,两船上共有127名中国游客,其中5人未登船,47名中国游客不幸遇难。当地应急管理机制或存漏洞,据泰国当地媒体报道,7月4日至6日泰国气象厅发布气象预警,禁止普吉海域船只出港。泰国副总理巴威7月6日下午表示,涉事船只不顾气象厅警告擅自出海,船长和船主应对此事负责,并警告将采取法律行动。

人道主义的挑战——海上不安全的混合移徙

难民和非安全移民问题因关涉人道援助、人权保护和国家的政治、经济、安全，已成为全球治理的重要内容之一。在陆路入境遇阻的情况下，经海路入境成为难民和非安全移民问题的新常态，为人口跨境流动的全球治理提出了严峻挑战。

限硫法案对航运企业的影响

去年10月底，国际海事组织（IMO）下属海上环境保护委员会第70次会议已通过决议，全球船用燃料0．5％的硫排放上限将于2020年1月1日强制生效。之前划设的四大排放控制区仍然实行0．1％的限制。这将加大原本就资金紧张的船主的财务压力。

IMO动态早知道

由于成本低，适货性强，海运是如今国际物流的主要方式。同时由于海上货物运输具有风险高，复杂性强，涉及当事人多等特点，保证航行顺利、人员货物的安全也成为重中之重，各海事组织、国际会议、公约条例无不围绕着这一问题展开，确保航运业的井然有序。

IMO着重防治空气污染 建绿色航运

11月l5日至16日在美国纽约举行的绿色船舶技术北美会议，国际海事组织回顾了最新的环境保护措施。国际海事组织的Theofanis Karayannis先生概述了海洋环境保护委员会（MEPC71）最近一届会议的关键决定，其中包括国际航运和空气污染等的最新工作。

船舶大气污染物排放标准空白填补

随着我国雾霾“攻坚战”的持续深入，航运污染已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后第三大大气污染来源，一艘燃油含硫量3．5％的船舶平均每天的排放量相当于21万辆卡车造成的污染，带来几十种致癌的化学污染物。继今年1月我国在珠三角、长三角、环渤海（京津奠）水域设立了三个船舶大气污染物排放控制区后，我国首次发布船舶大气污染物排放控制国家标准，填补了船舶大气污染物排放标准空白。

自由航行与国家主权岂能混淆

2015年10月27日上午，美“拉森”号驱逐舰以尚存争议的“无害通过”制度为由擅自进入我南沙驻守岛礁邻近海域航行。军舰在领海内无害通过的争议焦点在于其是否需要得到沿海国的事先同意或通知该国，还是可以自由使用的对立和分歧；我国正是采取事先同意制度。同时，《联合国海洋法公约》还明确有关领海内无害通过的规定并不妨碍沿海国按其法律规章要求外国军舰通过领海必须事先得到该国许可或通知该国的权利；而美军舰罔顾国际公约与沿海国法律擅自进入我领海。

“北极杭道”引热议

随着全球气候的变化，北极地区冰层也在加速融化，进而使北极航道的通航条件不断改善，航道的商业化通航在夏季已经成为现实。极地区域是我国未来亟待开拓的“战略新边疆”，北极航道这一蕴含的巨大经济潜力的贸易路线引来各方关注。

《压载水公约》生效在望

根据《压载水公约》的规定，该公约须至少有30个国家签署并对其批准、接受、核准无保留，其合计商船吨位不少于世界商船总吨位的35％，达到生效条件12个月后生效。截止2016年4月18日，有49个国家加入公约，占总吨位34．79％。秘鲁代表团表示将在近期提交加入公约文书。预计2016年内达到生效条件，2017年内生效。