浅谈民用气垫船发展中存在的问题

本文阐述了我国气垫船行业发展情况,分析了民用气垫船在设计制造、应用管理、船舶检验等方面存在的问题。

承压舟的结构改进及设计原则探讨

载重车辆轮印宽度300mm左右,主车道板格宽度采用1/3m,确保多轮胎的轮印负荷分布在不同的板格内,避免载荷集中在同一板格内。随着重载车辆不断增多,双向两车道承压舟的通行能力已经严重滞后于社会发展,创新设计的储备浮力1000t的双向四车道承压舟,大幅提高了双向通行能力和单向极限通行能力。凸起的联接装置使车辆的驾驶舒适度大幅降低,同时降低了轮胎的使用年限,新设计内凹式联接装置大幅改善了这个问题,同时甲板平整美观。承压舟联接组成的浮桥,在遇到凌汛期时,从安全角度出发,有关部门都会要求对部分承压舟进行拆除,常规拆除费时又费力。最新设计的门桥结合升降装置,大幅缩短了拆搭桥的时间,也节省了人力物力财力,安全性能也得到了保障。

三机推船在黄河浮桥中的应用

本文主要针对黄河中下游浮桥产业更新换代过程中的新旧承压舟、推船进行了分析,指出目前存在的推船在黄河浮桥使用上的优缺点。通过对三机推船的分析,体现出三机推船在黄河浮桥应用上的优势。