飞机环控系统的优化设计

建立了飞机座舱环境控制系统优化设计的数学模型，并对其优化设计方法进行了探讨．采用广义乘子法结合单纯形加速法，对目前军用机采用的４种环控系统进行了寻优。

引射喷管的气动性能和传热计算

对某型飞机引射喷管装三种机尾罩时的推力性能和机尾罩温度进行了计算．主流和次流的特性分别用特征线法和一维方法计算．为了计算机尾罩的温度，建立了一种简化的一维模型，计算结果与试飞实测数据吻合较好．

低性能代偿损失的环境控制系统方案研究

从集成能源子系统的概念出发，提出了一种以环控系统为核心的热能管理组合方案。建立了该组合方案在巡航模式下工作时的数学模型，对其参数匹配的方法进行了探讨。并对主要附件性能的影响进行了分析。

“人一舱”热力学数学模型

本文将互相关联的人与座舱环境组成一个大系统,建立了人-舱动态热力学数学模型。模型所用数据系由实验所得,经验公式亦为实验所验证,因而模型具有较高的可靠性。 运用人-舱动态数学模型可以预测飞行员在各种飞行条件下的多种热生理指标,并进而合理确定或检验空调系统的冷却(或加温)能力及各种性能参数。

叉流式热交换器动态特性的数值计算

建立了叉流式热交换器在热流体和冷流体都随时间变化的条件下的动态二维数学模型。使用一阶精度显式格式建立了热交换器的有限差分模型。该模型能够满足任意变化的温度及流量入口条件。经过实例计算表明,所得的理论热交换器出口平均温度变化曲线与相应的空中试飞测试曲线有较好的跟随性、吻合程度良好。

现场坦克车内高温条件下人体热状态理论预测的验证

本文描述了把体温调节数学模型的实验室研究推广到坦克现场的应用情况,结果表明,模型在高温环境中预测人体热状态的生理指标Tr,Ts 等的变化与实测基本一致。

环形散热器的动态性能

利用热阻热容概念近似描述环形散热器微元段上的动态特性,加上热平衡条件,从而推导出整个环形散热器动态数学模型。只要在微元段上选取适当的节点数,该模型就可以满足任意精度之要求。借助于计算机并使用有限差分法,对环形散热器的动态性能进行了数值计算,理论计算结果与空中飞行试验数据吻合较好。还给出了环形散热器芯体在某一状态下的温度分布,作为动态响应计算的特例,最后计算了此状态下环形散热器稳态性能,其结果与对应的试飞数据比较令人非常满意。

捏脊联合推拿治疗小儿功能性消化不良临床研究

目的探讨捏脊联合推拿治疗小儿功能性消化不良的临床效果及安全性。方法选取2018年12月至2020年5月在我院治疗的功能性消化不良患儿98例为研究对象,采用随机数字法分为观察组和对照组,每组49例。对照组患儿口服中药启脾口服液治疗,观察组患儿给予捏脊联合推拿治疗,治疗1个月为1个疗程,共治疗2个疗程。比较两组患儿的临床疗效、治疗前后的中医证候积分及不良反应发生情况。结果治疗2个疗程,观察组患儿的临床疗效显著优于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。治疗前,两组患儿食欲减退、食量减少、脘腹胀、少气懒言、面色少华各证候积分比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗2个疗程后,两组患儿上述各证候积分均显著降低,观察组患儿的积分显著低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。治疗过程中两组患儿均无严重的不良反应发生。结论捏脊联合推拿治疗小儿功能性消化不良临床效果显著,可显著改善患儿中医证候,缓解患儿症状,无明显的不良反应发生。