基于Navier-Stokes方程珊瑚岛礁附近孤立波传播变形数值模拟

为了分析珊瑚岛礁附近的孤立波的传播变形特征,本文基于Navier-Stokes方程利用Open FOAM开源程序包建立三维波浪数值水槽,数值模型采用大涡模拟法(LES)模拟湍流和修正的流体体积法(VOF)捕捉自由液面,并通过文献中的实验数据进行了模型验证。相较于传统的沿水深积分的Boussinesq模型,该模型可以更为准确地模拟水平流速的垂向分布,并且对波浪破碎和干湿交界线的模拟不需要人为的干预。研究发现所采用的模型能够合理的模拟孤立波在珊瑚礁礁前斜坡上的浅化、礁缘附近的破碎以及破碎波在礁坪上的演化过程,并能适应礁前斜坡坡度和礁坪淹没水深的变化以及礁冠存在的情况。研究结果为进一步认识珊瑚礁对海啸灾害的防御作用提供参考。

粗糙珊瑚岸礁礁面附近波浪增水实验研究

通过在波浪水槽中采用概化的珊瑚岸礁物理模型来研究珊瑚礁海岸附近波浪增水的变化规律,包括平均自由表面的沿礁变化以及礁坪上的最大增水值。物理模型实验分别测试了不同礁面糙率密度影响下的一系列不规则波工况。结果分析表明:礁面粗糙时礁坪上的透射波高和最大增水值均相对于礁面光滑时减小;通过两个无量纲参数分析表明光滑礁面时,礁坪上最大增水随波要素的变化规律与此前研究数据基本吻合,前人研究推荐的无量纲数ηr/T gHS0 和(ηr+hr)/HS0 需考虑礁面粗糙度的影响;礁面粗糙程度不同时,礁坪上的透射波高随礁面糙率密度的增大而减小,礁坪上的最大波浪增水则随之增大;最后通过沿水深积分对波浪求平均的水平一维动量方程解释了本实验的观测现象。

西江航运干线航道信息化建设探讨

文章以西江航运干线贵港至梧州航道信息化系统为研究对象,通过总结西江航运干线贵港至梧州2000吨级航道信息化应用系统建设以来所取得的成就,分析了系统在使用过程中出现的软件硬件、维护管理、系统的适用扩展性方面存在的不足之处,为打造国内领先水平的西江航运干线3000吨级航道信息化系统提供参考。

深层水泥搅拌桩的水泥掺量原位试验研究

深层水泥搅拌桩法作为一种原位加固法,能最大限度地利用原状土的承载力或其他力学性能。文章通过原位实验,确定最优水泥掺入量。试验结果表明:地基含水量可能是水泥搅拌桩的水泥掺量的重要影响因素之一,在地基含水量较高时,适当提高水泥掺量,可增加地基的密实性,提高复合地基的承载力。

堆载预压排水固结法在软基加固过程中的沉降量和固结度推算分析

文章基于沿海吹填区域软基加固处理工程实例,对地基加固过程中的沉降量和固结度计算分析方法进行了探讨,并结合现场沉降监测数据,分别采用三点法、Asaoka法、双曲线法对地基最终沉降量及固结度进行了预测计算。结果表明:塑料排水板堆载预压法对沿海吹填的软基加固效果较好;经验双曲线法的推算结果较大,固结度较小,较三点法和Asaoka法的计算结果偏于保守,对实际工程偏于安全。