受电弓-接触网动力学特性的仿真研究

针对不同结构受电弓和接触网之间的接触作用关系,通过动力学接触有限元方法在LS-DYNA中建立了简单链形悬挂和弹性链形悬挂及三质量受电弓接触耦合的动力学模型,对不同的接触网和受电弓的组合类型进行了动力学仿真分析。研究表明:采用动力学接触有限元方法,不同弓网接触组合的接触仿真结果与实际测量结果或数值建模方法获得的结果相吻合,证明了本方法的有效性。

铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法

提出了一种铝合金挤压型材车体断面型腔快速设计方法。根据车体断面的理论设计方法,求出车体、转向架、轮缘、踏面,受电弓和受流器等的横向和竖向的偏移量,并通过线性叠加的方法得到车体最大外轮廓的可设计区域;通过计算投影和曲线拟合的方法得到车体型腔的内轮廓;对型腔进行截取、分段,并对型腔内筋板的布置进行设计;利用TCL/TK语言对有限元前处理软件Hypermesh进行二次开发,建立车体结构断面型腔快速设计程序,并以车体一阶垂弯频率为评价指标对设计的车体截面进行评价。证明了该方法的有效性和工程化运用可行性。

GIL柔性设计技术研究

气体绝缘输电线路(GIL)工程线路长,布置形式灵活多样。在管廊内布置时不能承受较大的基础载荷,对管道柔性设计要求较高。开展GIL柔性设计技术研究,综合分析GIL承受内压、重力、热膨胀力等不同载荷作用下的管道应力、变形规律,研究得出GIL伸缩节布置原则,解决GIL的热伸缩补偿及基础载荷控制难题。

高速列车吊弦冲击动力特性的仿真研究

针对不同受电弓和接触网之间的接触作用关系,分析了吊弦开始受到冲击到冲击结束的过程。从吊弦线夹受到起始冲击时接触线的抬升高度出发,分析了弓网静态接触力等因素对吊弦载荷因素的影响,采用LS-DYNA进行了验证分析,证明弓网静态接触力的减小对冲击力有显著的改善,得出了影响冲击力大小的边界条件和改进建议,具有一定的工程应用价值。