基于某车型制动抖动问题调查与分析

一、前言随着乘用车的普及和人民生活水平的提高,用户对功能配置、驾驶和乘坐舒适性、车辆安全和可靠性有了更高的要求,尤其是高速行驶制动时出现的抖动问题,会引起方向盘、制动踏板、车身和座椅的抖动,该问题已经影响到了驾驶安全和乘坐舒适性,在用户市场已备受关注,也是用户投诉最多的制动问题之一。

乘用车制动踏板感觉主客观协同评价方法研究

本文主要对乘用车制动踏板感觉的评价方法进行研究,运用主观评价和客观测试结果相结合的分析方法,提出制动工况区间、制动踏板感觉的主观评价指标,总结影响制动系统踏板感觉评价指标的影响因素,同时确定了主观评价指标在客观测试数据和曲线中的定义,进而提出制动踏板感觉主观评价指标与客观测试数据之间的对应关系,达到制动踏板感觉主客观协同的效果,为制动踏板感觉主观评价提供有利支撑。

不均匀拖滞力矩引起的汽车Moan噪声

对汽车在潮湿环境工况下低速行驶产生的Moan噪音进行测量分析。研究汽车摩擦片与制动盘之间的拖滞力矩和后轴系统的固有频率对产生Moan噪音的影响。研究结果表明,汽车低速行驶时,摩擦片与制动盘之间的不均匀拖滞力矩产生的激励使后轴系统相关零部件模态耦合是引起Moan噪音的根本原因。本文对故障车辆进行了实车测量和分析,为消除汽车低速行驶工况Moan噪音问题提供了理论依据。

文氏阀对汽车真空助力器真空度的影响

某款车型在车辆起步制动时,发现初始制动力偏大,存在踏板感觉硬的问题。为解决该问题,通过引入文氏阀的方法来改善,对含文氏阀的真空助力系统进行实车验证并将结果对比分析。试验结果表明,增加文氏阀可提升初始真空度值,使踏板力满足要求,改善了踏板感发硬的问题。该研究对后续真空助力系统开发有着重要的指导作用。