门式起重机箱形梁结构的断裂评定系统开发

研究门式起重机箱形梁结构断裂评定的方法,以Qt为开发框架,实现此方法的GUI模式。通过XML的数据传输与存储,实现系统对Ansys的调用,使评定过程轻松化,流程简单化。研究了调用Ansys的接口处理方法,改善数据传递引起的误差,使用QCustomplot绘制失效评定曲线和评定点。实地测量表面裂纹缺陷,输入规则化的裂纹参数以及设置相应的评定参数,便能够得到直观的失效评定(FAD)图和一份详细的结果报告。对系统后续的扩展和实际运用具有一定的参考意义。

中低速磁浮列车悬浮磁铁特性研究

悬浮磁铁是中低速磁浮列车运行的关键部件,其工作特性直接影响悬浮系统的控制精度和稳定性。使用有限元分析软件ANSYS对中低速磁浮列车悬浮电磁铁的磁场进行静态分析,验证有限元模型的准确性;根据悬浮列车运行中存在的电流情况,分析悬浮电磁铁瞬态磁场,获得瞬态电流变化下悬浮电磁铁悬浮力,磁通密度和能量损失的变化规律;基于不同斜率的瞬态电流加载,分析了电流斜坡加载斜率与悬浮电磁铁悬浮力,电流斜坡加载斜率与能量损失之间的关系。研究可为磁悬浮列车的悬浮控制和节能设计提供参考。

中低速磁浮道岔梁温度效应分析

中低速磁浮列车对线路的精度有着很高的要求,道岔梁因其结构特点在温差作用下会产生变形,影响线路的精度水平。建立中低速磁浮道岔主动梁热力学分析模型,根据稳态热传导分析方法,研究磁浮道岔主动梁在不同温度场中三种温差荷载作用下的温度分布情况。运用热-结构耦合分析方法,将温度分布作为条件研究磁浮道岔主动梁的温度变形。计算结果表明,磁浮道岔主动梁的温度分布在温差荷载作用方向呈近似线性规律,温度梯度随温差值上升而增大;在本文计算条件下,磁浮道岔主动梁的温度分布及温度变形受环境温度的影响较小。当横向温差超过15℃时,磁浮道岔梁横向变形量超过相关规定限值。在中低速磁浮道岔梁结构工程设计中,校核磁浮道岔梁在真实条件下的温度效应具有重要意义。

基于飞轮储能的起重机势能回收技术研究

基于起重机械节能技术发展研究的背景,总结介绍了起重机势能回收技术研究现状,并基于飞轮储能技术,根据起重机的工作情况设计了起重机的势能回收系统,建立相关数学模型,并利用simulink软件建立电路模型对其进行仿真分析,证明了势能回收系统的有效性,对飞轮电池在起重机势能回收系统上的应用提供有价值的参考。