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潜艇指挥台围壳对阻力和伴流场影响数值研究
被引量:
13
1
作者
吴方良
吴晓光
+2 位作者
马运义
张志国
何汉保
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2009年第3期91-99,共9页
采用Reynolds平均Navier-Stokes(RANS)方法计算潜艇三维粘性流场,分析潜艇指挥台围壳对潜艇水动力性能的影响。采用全附体SUBOFF模型验证了CFD方法,通过将螺旋桨盘面处的实效伴流场、艇体表面压力分布以及模型总阻力的模拟结果与Taylor...
采用Reynolds平均Navier-Stokes(RANS)方法计算潜艇三维粘性流场,分析潜艇指挥台围壳对潜艇水动力性能的影响。采用全附体SUBOFF模型验证了CFD方法,通过将螺旋桨盘面处的实效伴流场、艇体表面压力分布以及模型总阻力的模拟结果与Taylor船池的实验结果进行对比。比较结果显示CFD计算结果与实验数据具有很好的一致性,表明CFD方法可以用于潜艇指挥台围壳设计的水动力计算。通过数值计算研究指挥台围壳的高度和在艇上的分布位置对其后方的流场、螺旋桨盘面处的伴流场和阻力的影响。
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关键词
潜艇
指挥室围壳
伴流场
水下总阻力
数值计算
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职称材料
潜艇主艇体三维粘性流场数值计算方法研究
被引量:
6
2
作者
吴方良
吴晓光
+2 位作者
许建
马运义
何汉保
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2009年第2期12-22,共11页
采用不同的湍流模型、边界条件对SUBOFF模型主艇体的七种网格模型进行了三维粘性流场数值模拟。将计算所得的艇体表面的压力系数和壁面剪应力系数沿艇长的分布与有关文献的试验结果进行了比较,并以曲线的形式展现出来。分析了湍流模型...
采用不同的湍流模型、边界条件对SUBOFF模型主艇体的七种网格模型进行了三维粘性流场数值模拟。将计算所得的艇体表面的压力系数和壁面剪应力系数沿艇长的分布与有关文献的试验结果进行了比较,并以曲线的形式展现出来。分析了湍流模型、边界条件和y+值范围对潜艇主艇体三维粘性流场数值计算结果的影响。
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关键词
船舶
舰船工程
潜艇主艇体
湍流模型
边界条件
三维粘性流场
数值计算
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职称材料
潜艇实艇阻力预报方法研究
被引量:
6
3
作者
吴方良
吴晓光
+2 位作者
马运义
许建
何汉保
《中国舰船研究》
2009年第3期28-32,共5页
分析潜艇阻力预报的方法和特点,采用数值计算方法对SUBOFF潜艇的主艇体模型和全附体模型在不同雷诺数条件下进行三维粘性流场数值模拟,将低雷诺数条件下的计算结果同试验结果进行比较,验证了计算方法的可靠性;通过对计算结果的分析,获...
分析潜艇阻力预报的方法和特点,采用数值计算方法对SUBOFF潜艇的主艇体模型和全附体模型在不同雷诺数条件下进行三维粘性流场数值模拟,将低雷诺数条件下的计算结果同试验结果进行比较,验证了计算方法的可靠性;通过对计算结果的分析,获得潜艇粘压阻力系数随雷诺数变化的规律,对潜艇实艇阻力预报提出一些建议。
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关键词
阻力
三维粘性流场
数值计算
潜艇
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职称材料
高效翼型舵在潜艇上的应用
被引量:
6
4
作者
周轶美
张书谊
+1 位作者
卢溦
何汉保
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2017年第2期71-77,共7页
[目的]现代潜艇对操纵面设计的要求越来越高,使得设计者们需要不断研究新的舵型以提高操纵面的效率,而高效翼型舵是提高操纵面效率的有效措施之一。[方法]为此,在比较分析各种翼型优、缺点的基础上,提出一种优化的高效翼型舵,并采用数...
[目的]现代潜艇对操纵面设计的要求越来越高,使得设计者们需要不断研究新的舵型以提高操纵面的效率,而高效翼型舵是提高操纵面效率的有效措施之一。[方法]为此,在比较分析各种翼型优、缺点的基础上,提出一种优化的高效翼型舵,并采用数值计算的方法,比较分析潜艇上应用这种高效翼型舵与常规NACA舵的水动力特性和对尾部伴流场的影响规律,同时在拖曳水池中开展模型测力试验,发现试验结果与仿真计算结果一致性良好,误差不超过10%。[结果]研究结果表明:高效翼型舵的舵效比常规舵高40%以上,但对艇体总阻力的影响则与常规舵相当,不超过4%;采用高效翼型舵带来的升力效益要比其对艇体总阻力的影响大得多。[结论]表明高效翼型舵在提高操纵效率方面优势明显,有着较好的应用前景。
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关键词
潜艇
高效翼型舵
水动力特性
尾部伴流场
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职称材料
全附体潜艇三维粘性流场数值计算方法研究
被引量:
2
5
作者
吴方良
吴晓光
+2 位作者
许建
马运义
何汉保
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2009年第4期8-12,共5页
采用不同的湍流模型和网格形式对SUBOFF全附体模型进行三维粘性流场数值模拟,将计算所得的艉部伴流场同有关文献的试验结果进行比较,并以伴流分数对周向角的曲线形式展现出来,分析了湍流模型、艇体周向网格节点间距和y+值对全附体潜艇...
采用不同的湍流模型和网格形式对SUBOFF全附体模型进行三维粘性流场数值模拟,将计算所得的艉部伴流场同有关文献的试验结果进行比较,并以伴流分数对周向角的曲线形式展现出来,分析了湍流模型、艇体周向网格节点间距和y+值对全附体潜艇三维粘性流场数值计算结果的影响.
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关键词
全附体潜艇
湍流模型
三维粘性流场
数值计算
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职称材料
基于雷诺应力方程模型的全附体潜艇尾部伴流场三维粘性数值计算
被引量:
1
6
作者
吴方良
吴晓光
+2 位作者
马运义
何汉保
许建
《中国舰船研究》
2007年第6期4-8,共5页
采用Reynolds应力方程模型求解Reynolds平均Navier-Stokes方程,对SUBOFF全附体模型的尾部伴流场进行了三维粘性数值模拟,将计算的潜艇尾部伴流场同有关文献的试验结果进行了比较,计算结果同试验结果具有很好的一致性。结果表明,Reynold...
采用Reynolds应力方程模型求解Reynolds平均Navier-Stokes方程,对SUBOFF全附体模型的尾部伴流场进行了三维粘性数值模拟,将计算的潜艇尾部伴流场同有关文献的试验结果进行了比较,计算结果同试验结果具有很好的一致性。结果表明,Reynolds应力方程模型在潜艇的流场计算中特别是在对潜艇的尾部伴流场的计算方面具有很好的应用价值和发展前景。
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关键词
Reynolds应力方程
潜艇主艇体
三维粘性流场
数值计算
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职称材料
水下航行体近海底运动操纵性研究
被引量:
1
7
作者
刘祖源
程细得
+1 位作者
何汉保
许建
《中国舰船研究》
2006年第2期7-12,共6页
针对水下航行体近海底航行时的特点,首先建立了水下航行体的操纵运动数学模型,分别从水平面和垂直面两方面来考虑近海底对操纵运动水动力的影响,进而数值模拟和分析了水下航行体在近海底运动时的操纵性能变化规律,计算结果表明近海底航...
针对水下航行体近海底航行时的特点,首先建立了水下航行体的操纵运动数学模型,分别从水平面和垂直面两方面来考虑近海底对操纵运动水动力的影响,进而数值模拟和分析了水下航行体在近海底运动时的操纵性能变化规律,计算结果表明近海底航行使得其机动性减弱而运动稳定性增强。
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关键词
水下航行体
近海底
操纵性
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职称材料
简易导管的数值计算及分析
被引量:
3
8
作者
范露
罗薇
+2 位作者
刘祖源
周凌
何汉保
《中国舰船研究》
2008年第2期35-38,53,共5页
利用Fluent软件计算和分析了特定导管的水动力性征。比较了在不同前缘收缩系数、后缘扩张系数、平行中体长度和不同长径比条件下设计导管的推力、推力系数、升阻比和流场分布等。通过以上计算分析得到满足条件的最优导管形状,并与试验...
利用Fluent软件计算和分析了特定导管的水动力性征。比较了在不同前缘收缩系数、后缘扩张系数、平行中体长度和不同长径比条件下设计导管的推力、推力系数、升阻比和流场分布等。通过以上计算分析得到满足条件的最优导管形状,并与试验结果比对,证明该数值方法的有效性。
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关键词
导管螺旋桨
简易导管
Fluent软件
数值分析
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职称材料
潜艇艉部伴流场、螺旋桨激振力研究
被引量:
1
9
作者
何汉保
张有庆
夏飞
《舰船科学技术》
1997年第5期16-20,,26,,共6页
本文通过对单桨“十”字形艉潜艇艉部伴流场、螺旋桨激振力的分析研究,揭示了其艉部伴流场的分布规律,证明七叶大侧斜螺旋桨可以降低潜艇激振力,为今后低噪声螺旋桨的权衡布置和参数优化设计,提供了理论依据和一种新的设计计算方法。
关键词
潜艇
伴流场
螺旋桨
激振力
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职称材料
支撑筋对特殊导管桨水动力性能的影响
被引量:
1
10
作者
叶姗
罗薇
+2 位作者
刘祖源
周凌
何汉保
《船海工程》
北大核心
2008年第6期9-12,共4页
通过试验和理论计算,研究导管内螺旋桨前后加支撑筋对特殊导管桨的水动力性能影响,重点讨论导管内桨后支撑筋的叶片数和安装角对水动力性能的影响。结果表明,由于该导管桨的特殊性使得其效果与一般导管桨不同。
关键词
支撑筋
尾流
回收能量
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职称材料
初步设计阶段船舶主尺度和船型系数的估算
被引量:
1
11
作者
周轶美
何汉保
《国外舰船工程》
1999年第10期8-9,共2页
介绍了现代船舶主尺度和船型系数的几种估算方法,并说明各自的使用范围。
关键词
主尺度
船型系数
估算
船舶
初步设计
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职称材料
海狼级潜艇的模块化建造设计
被引量:
1
12
作者
Bevi.,SE
何汉保
《国外舰船工程》
1994年第7期1-42,共42页
关键词
潜艇
模块化
设计
舰艇
全文增补中
潜艇磁流推进中压力的作用
13
作者
Davi.,PA
何汉保
《国外舰船工程》
1993年第1期34-38,共5页
关键词
潜艇
磁流推进
压力
作用
舰艇
全文增补中
船用螺旋桨计算机辅助功能性设计
14
作者
夏飞
何汉保
《国外舰船工程》
1997年第3期1-10,共10页
现有的螺旋桨的几何形状采用一种称之为偏微分方程(PDE)方法的计算机辅助设计方法加以数学表达。采用这种设计方法可以确保螺旋桨桨叶由一组少量的设计参数予以完全确定和控制。这种几何形状可以采用面元法进行分析以得到流经桨叶...
现有的螺旋桨的几何形状采用一种称之为偏微分方程(PDE)方法的计算机辅助设计方法加以数学表达。采用这种设计方法可以确保螺旋桨桨叶由一组少量的设计参数予以完全确定和控制。这种几何形状可以采用面元法进行分析以得到流经桨叶的流动,并且作为桨的效率性能的量度,也可以得到。让设计参数发生变化,就可以实现桨的功能设计。改变设计参数将影响效率,因此要寻求一组能给出具有最大效率的螺旋桨几何形状的设计参数。
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关键词
螺旋桨
设计
计算机辅助设计
船用螺旋浆
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职称材料
题名
潜艇指挥台围壳对阻力和伴流场影响数值研究
被引量:
13
1
作者
吴方良
吴晓光
马运义
张志国
何汉保
机构
中国舰船研究设计中心
华中科技大学船舶与海洋工程学院
出处
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2009年第3期91-99,共9页
文摘
采用Reynolds平均Navier-Stokes(RANS)方法计算潜艇三维粘性流场,分析潜艇指挥台围壳对潜艇水动力性能的影响。采用全附体SUBOFF模型验证了CFD方法,通过将螺旋桨盘面处的实效伴流场、艇体表面压力分布以及模型总阻力的模拟结果与Taylor船池的实验结果进行对比。比较结果显示CFD计算结果与实验数据具有很好的一致性,表明CFD方法可以用于潜艇指挥台围壳设计的水动力计算。通过数值计算研究指挥台围壳的高度和在艇上的分布位置对其后方的流场、螺旋桨盘面处的伴流场和阻力的影响。
关键词
潜艇
指挥室围壳
伴流场
水下总阻力
数值计算
Keywords
submarine
sail
wake field
total submerged resistance
numerical calculation
分类号
U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
潜艇主艇体三维粘性流场数值计算方法研究
被引量:
6
2
作者
吴方良
吴晓光
许建
马运义
何汉保
机构
中国舰船研究设计中心
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2009年第2期12-22,共11页
文摘
采用不同的湍流模型、边界条件对SUBOFF模型主艇体的七种网格模型进行了三维粘性流场数值模拟。将计算所得的艇体表面的压力系数和壁面剪应力系数沿艇长的分布与有关文献的试验结果进行了比较,并以曲线的形式展现出来。分析了湍流模型、边界条件和y+值范围对潜艇主艇体三维粘性流场数值计算结果的影响。
关键词
船舶
舰船工程
潜艇主艇体
湍流模型
边界条件
三维粘性流场
数值计算
Keywords
ship engineering
submarine main hull~ viscous models
boundary conditions
3D viscous flow field
numerical calculation
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U674.941 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
潜艇实艇阻力预报方法研究
被引量:
6
3
作者
吴方良
吴晓光
马运义
许建
何汉保
机构
中国舰船研究设计中心
出处
《中国舰船研究》
2009年第3期28-32,共5页
文摘
分析潜艇阻力预报的方法和特点,采用数值计算方法对SUBOFF潜艇的主艇体模型和全附体模型在不同雷诺数条件下进行三维粘性流场数值模拟,将低雷诺数条件下的计算结果同试验结果进行比较,验证了计算方法的可靠性;通过对计算结果的分析,获得潜艇粘压阻力系数随雷诺数变化的规律,对潜艇实艇阻力预报提出一些建议。
关键词
阻力
三维粘性流场
数值计算
潜艇
Keywords
resistance
three dimensional viscous flow field
numerical calculation
submarine
分类号
U674.76 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
高效翼型舵在潜艇上的应用
被引量:
6
4
作者
周轶美
张书谊
卢溦
何汉保
机构
中国舰船研究设计中心
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2017年第2期71-77,共7页
文摘
[目的]现代潜艇对操纵面设计的要求越来越高,使得设计者们需要不断研究新的舵型以提高操纵面的效率,而高效翼型舵是提高操纵面效率的有效措施之一。[方法]为此,在比较分析各种翼型优、缺点的基础上,提出一种优化的高效翼型舵,并采用数值计算的方法,比较分析潜艇上应用这种高效翼型舵与常规NACA舵的水动力特性和对尾部伴流场的影响规律,同时在拖曳水池中开展模型测力试验,发现试验结果与仿真计算结果一致性良好,误差不超过10%。[结果]研究结果表明:高效翼型舵的舵效比常规舵高40%以上,但对艇体总阻力的影响则与常规舵相当,不超过4%;采用高效翼型舵带来的升力效益要比其对艇体总阻力的影响大得多。[结论]表明高效翼型舵在提高操纵效率方面优势明显,有着较好的应用前景。
关键词
潜艇
高效翼型舵
水动力特性
尾部伴流场
Keywords
words:submarine
high-efficiency airfoil rudder
hydrodynamic characteristics
wake field
分类号
U661.33 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
全附体潜艇三维粘性流场数值计算方法研究
被引量:
2
5
作者
吴方良
吴晓光
许建
马运义
何汉保
机构
中国舰船研究设计中心
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2009年第4期8-12,共5页
文摘
采用不同的湍流模型和网格形式对SUBOFF全附体模型进行三维粘性流场数值模拟,将计算所得的艉部伴流场同有关文献的试验结果进行比较,并以伴流分数对周向角的曲线形式展现出来,分析了湍流模型、艇体周向网格节点间距和y+值对全附体潜艇三维粘性流场数值计算结果的影响.
关键词
全附体潜艇
湍流模型
三维粘性流场
数值计算
Keywords
submarine with full appendages," turbulence model," 3D viscous flow field
numerical calculation
分类号
U453.82 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TM341 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
基于雷诺应力方程模型的全附体潜艇尾部伴流场三维粘性数值计算
被引量:
1
6
作者
吴方良
吴晓光
马运义
何汉保
许建
机构
中国舰船研究设计中心
出处
《中国舰船研究》
2007年第6期4-8,共5页
文摘
采用Reynolds应力方程模型求解Reynolds平均Navier-Stokes方程,对SUBOFF全附体模型的尾部伴流场进行了三维粘性数值模拟,将计算的潜艇尾部伴流场同有关文献的试验结果进行了比较,计算结果同试验结果具有很好的一致性。结果表明,Reynolds应力方程模型在潜艇的流场计算中特别是在对潜艇的尾部伴流场的计算方面具有很好的应用价值和发展前景。
关键词
Reynolds应力方程
潜艇主艇体
三维粘性流场
数值计算
Keywords
Reynolds stress equation
submarine model with full appendage
3D viscous wake field
numerical calculation
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
水下航行体近海底运动操纵性研究
被引量:
1
7
作者
刘祖源
程细得
何汉保
许建
机构
武汉理工大学交通学院
中国舰船研究设计中心
出处
《中国舰船研究》
2006年第2期7-12,共6页
文摘
针对水下航行体近海底航行时的特点,首先建立了水下航行体的操纵运动数学模型,分别从水平面和垂直面两方面来考虑近海底对操纵运动水动力的影响,进而数值模拟和分析了水下航行体在近海底运动时的操纵性能变化规律,计算结果表明近海底航行使得其机动性减弱而运动稳定性增强。
关键词
水下航行体
近海底
操纵性
Keywords
underwater vehicle
near sea bottom
maneuverability
分类号
U661.33 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
简易导管的数值计算及分析
被引量:
3
8
作者
范露
罗薇
刘祖源
周凌
何汉保
机构
武汉理工大学交通学院
中国舰船设计研究中心
出处
《中国舰船研究》
2008年第2期35-38,53,共5页
文摘
利用Fluent软件计算和分析了特定导管的水动力性征。比较了在不同前缘收缩系数、后缘扩张系数、平行中体长度和不同长径比条件下设计导管的推力、推力系数、升阻比和流场分布等。通过以上计算分析得到满足条件的最优导管形状,并与试验结果比对,证明该数值方法的有效性。
关键词
导管螺旋桨
简易导管
Fluent软件
数值分析
Keywords
duct propeller
simple duct
Fluent software
numerical analysis
分类号
U664.34 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
潜艇艉部伴流场、螺旋桨激振力研究
被引量:
1
9
作者
何汉保
张有庆
夏飞
出处
《舰船科学技术》
1997年第5期16-20,,26,,共6页
文摘
本文通过对单桨“十”字形艉潜艇艉部伴流场、螺旋桨激振力的分析研究,揭示了其艉部伴流场的分布规律,证明七叶大侧斜螺旋桨可以降低潜艇激振力,为今后低噪声螺旋桨的权衡布置和参数优化设计,提供了理论依据和一种新的设计计算方法。
关键词
潜艇
伴流场
螺旋桨
激振力
分类号
U674.76 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
支撑筋对特殊导管桨水动力性能的影响
被引量:
1
10
作者
叶姗
罗薇
刘祖源
周凌
何汉保
机构
武汉理工大学交通学院
中国舰船设计研究中心
出处
《船海工程》
北大核心
2008年第6期9-12,共4页
文摘
通过试验和理论计算,研究导管内螺旋桨前后加支撑筋对特殊导管桨的水动力性能影响,重点讨论导管内桨后支撑筋的叶片数和安装角对水动力性能的影响。结果表明,由于该导管桨的特殊性使得其效果与一般导管桨不同。
关键词
支撑筋
尾流
回收能量
Keywords
supporting tendons
wake
energy recovery
分类号
U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
初步设计阶段船舶主尺度和船型系数的估算
被引量:
1
11
作者
周轶美
何汉保
出处
《国外舰船工程》
1999年第10期8-9,共2页
文摘
介绍了现代船舶主尺度和船型系数的几种估算方法,并说明各自的使用范围。
关键词
主尺度
船型系数
估算
船舶
初步设计
分类号
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
海狼级潜艇的模块化建造设计
被引量:
1
12
作者
Bevi.,SE
何汉保
出处
《国外舰船工程》
1994年第7期1-42,共42页
关键词
潜艇
模块化
设计
舰艇
分类号
U474.760.2 [机械工程—车辆工程]
全文增补中
题名
潜艇磁流推进中压力的作用
13
作者
Davi.,PA
何汉保
出处
《国外舰船工程》
1993年第1期34-38,共5页
关键词
潜艇
磁流推进
压力
作用
舰艇
分类号
U674.760.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
全文增补中
题名
船用螺旋桨计算机辅助功能性设计
14
作者
夏飞
何汉保
出处
《国外舰船工程》
1997年第3期1-10,共10页
文摘
现有的螺旋桨的几何形状采用一种称之为偏微分方程(PDE)方法的计算机辅助设计方法加以数学表达。采用这种设计方法可以确保螺旋桨桨叶由一组少量的设计参数予以完全确定和控制。这种几何形状可以采用面元法进行分析以得到流经桨叶的流动,并且作为桨的效率性能的量度,也可以得到。让设计参数发生变化,就可以实现桨的功能设计。改变设计参数将影响效率,因此要寻求一组能给出具有最大效率的螺旋桨几何形状的设计参数。
关键词
螺旋桨
设计
计算机辅助设计
船用螺旋浆
分类号
U664.31 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U661.313 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
潜艇指挥台围壳对阻力和伴流场影响数值研究
吴方良
吴晓光
马运义
张志国
何汉保
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2009
13
下载PDF
职称材料
2
潜艇主艇体三维粘性流场数值计算方法研究
吴方良
吴晓光
许建
马运义
何汉保
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2009
6
下载PDF
职称材料
3
潜艇实艇阻力预报方法研究
吴方良
吴晓光
马运义
许建
何汉保
《中国舰船研究》
2009
6
下载PDF
职称材料
4
高效翼型舵在潜艇上的应用
周轶美
张书谊
卢溦
何汉保
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2017
6
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职称材料
5
全附体潜艇三维粘性流场数值计算方法研究
吴方良
吴晓光
许建
马运义
何汉保
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2009
2
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职称材料
6
基于雷诺应力方程模型的全附体潜艇尾部伴流场三维粘性数值计算
吴方良
吴晓光
马运义
何汉保
许建
《中国舰船研究》
2007
1
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职称材料
7
水下航行体近海底运动操纵性研究
刘祖源
程细得
何汉保
许建
《中国舰船研究》
2006
1
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职称材料
8
简易导管的数值计算及分析
范露
罗薇
刘祖源
周凌
何汉保
《中国舰船研究》
2008
3
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职称材料
9
潜艇艉部伴流场、螺旋桨激振力研究
何汉保
张有庆
夏飞
《舰船科学技术》
1997
1
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职称材料
10
支撑筋对特殊导管桨水动力性能的影响
叶姗
罗薇
刘祖源
周凌
何汉保
《船海工程》
北大核心
2008
1
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职称材料
11
初步设计阶段船舶主尺度和船型系数的估算
周轶美
何汉保
《国外舰船工程》
1999
1
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职称材料
12
海狼级潜艇的模块化建造设计
Bevi.,SE
何汉保
《国外舰船工程》
1994
1
全文增补中
13
潜艇磁流推进中压力的作用
Davi.,PA
何汉保
《国外舰船工程》
1993
0
全文增补中
14
船用螺旋桨计算机辅助功能性设计
夏飞
何汉保
《国外舰船工程》
1997
0
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