应用自适应遗传算法进行参考航迹规划

确定参考航迹是利用分层规划思想进行航迹规划时首先要解决的问题。针对参考航迹规划算法中全局最优和信息处理量之间的矛盾,采用自适应遗传算法进行参考航迹规划。算法对飞行方向进行编码构造个体,并在此基础上设计交叉和变异算子;在进化过程中采用自适应交叉概率和变异概率。仿真结果表明,该方法大大降低了信息的记忆和处理量,并提高了遗传算法的全局寻优能力,为突防飞行器提供满足战术要求的参考航迹。

航迹跟踪的优化方法研究

最优航迹跟踪要求飞机的实际飞行航迹与理想航迹的偏差最小 ,但若采用按偏差的最优控制方法 ,会造成控制变量的剧烈震荡 .为了解决控制变量的剧烈震荡问题 ,提出了一种新的偏差 微分综合控制方法 .通过对参考航迹的跟踪验证 ,表明该方法有效地解决了控制变量最优解的振荡问题 。

中国与欧盟的航空安全信息分类法比较

为探讨中国和欧盟政府间进行航空安全信息交换的可行性,从中国和欧盟各自航空安全信息系统的信息结构和报告内容出发,对中国和欧盟的航空安全信息分类法进行比较。结果表明,两个分类法的信息结构是相同的,不同之处在于主题差异、部分差异和属性差异。笔者认为,虽然存在3种差异,但两个分类法都是基于国际民航组织航空安全信息分类法设计的,信息报告内容具有很大的相似性,因此,从信息内容上看,中欧进行航空安全信息交换是可行的。同时,对如何改进我国航空安全信息分类法提出了建议。

中国民航业安全风险监测与仿真研究

根据系统安全的思想,通过对航空安全历史数据的分析和专家经验,从人员、设备设施、环境和组织管理4个方面,提出中国民航机务、空管、飞行、机场4个分系统安全风险监测指标体系,共102个风险因素指标,并合成为27个行业安全风险监测指标。以民航历史数据为样本,建立资源优化神经网络(RON)模型,将安全风险监测指标与中国民航安全指数相联系,分析安全指数的关键影响因素,达到安全管理决策支持的目的。通过建立的风险监测指标体系和RON模型,可以实现民航整个行业、各分系统及单个指标的安全风险监测和预警。

中国民航行业可接受的安全水平研究

中国民航局提出持续安全理念,并正在制定国家航空安全方案,推动行业安全管理由目前基于规章符合性的安全监管逐渐转向规章符合性基础上的安全绩效监管,其中一项重要的工作是设定中国民航业可接受的安全水平,来衡量民航业是否满足持续改进安全的目标的要求。本文根据国际民航组织对可接受安全水平的设定指南,同时参考国外民航常用的事故指标,设计了一套中国民航行业可接受安全水平的指标体系,该指标体系包括安全评估指标、安全绩效评估指标和安全指数三层,并对该指标体系内事故率指标和事故征候率指标设定了未来10年的目标值。该指标体系及其目标值的设定不仅可作为衡量民航是否持续安全的标准,也可为航空运输企业设定自身的安全绩效考核指标提供参考。

上海自贸区红利

8月份以来,世界的目光聚焦在了上海。自贸区的设立意味着中国将在贸易、投资和金融等领域的深度开放。这被称为是中国的＂二次入世＂。 以更进一步的开放来倒逼更进一步的改革是上海自贸区要承载的＂国家任务＂。这其中最为重要的可能也最为艰难的就是法律的突破与政府的转型。

“抱团唱空”中国经济没道理

近日，部分国际评级机构、外资投行、做空机构连续上演“抱团唱空”中国经济大戏，使一些投资者开始对中国经济未来充满忧虑。事实上，虽然中国经济增速放缓暴露出一些潜在风险，但外资机构没有用发展和动态视角看待中国经济，过分夸大了这些潜在风险。

结构调整中的利率:不能承受之重

信贷的增长不能对冲其他融资渠道融资量的回落,在事实上形成了紧缩,从而出现贷款利率与其他利率走势背离的情况。本文认为,通过调整存贷比、加快国企改革、加快贷款利率真正市场化的步伐等措施,能够找到结构调整时期合意的信贷适度宽松方式。

国际宏观背景与央行调控的三轮货币涟漪

央行启动货币政策工具,就如同向流动性的池塘中投入了一颗石子,涟漪会从中心水域(银行间货币市场,体现为央行资产负债表与商业银行资产负债表的对接)到外围水域(商业银行资产负债表与实体经济资产负债表的对接),再到陆地(实体经济的投资、生产和消费活动)依次展开。文章从国际宏观背景、货币政策传导的角度,着重分析了影响利率走势的因素,并进一步阐述了利率变化带来的影响。

比较分析 生存艰难：明年或存在较大风险

5月30日至6月1日，我们走访了广东省广州市、佛山市和东莞市的等十余家中小型企业及产业协会，涉及：担保公司、物流、机械设备、制灯、造纸化工、家电配件、皮包、工艺品加工、印刷、电子产品等行业，就当前企业经营状况进行了详细了解。