含多类型异质资源的微电网两阶段黑启动恢复优化方法研究

实现失电微电网的黑启动恢复,可以加快电力系统的恢复进程,有助于减少大停电事故造成的社会经济损失。为此,提出了一种考虑可调度机组、新能源以及储能等多类型异质资源的微电网两阶段黑启动恢复方法。首先,对多类型异质资源的恢复特性进行分析,确定其在黑启动恢复过程中的运行约束。其次,提出了一种改进的微电网节点重要度与线路权值评估方法,并以此构建了微电网黑启动恢复两阶段优化模型。第一阶段以最大化微电网的可用有功出力为目标优化微源的恢复方案,第二阶段以最大化负荷综合恢复量为目标优化负荷的恢复方案。最后,基于21节点系统进行了算例分析,结果表明所提模型能够提升微电网的黑启动恢复效率,有效降低停电事故造成的损失。

智能型汽车轮胎监测报警装置的研究

通过对汽车轮胎工况的分析 ,提出了一种智能型的汽车轮胎监测报警装置 。

计及频率电压稳定性约束的电力系统多层级储能协同优化运行策略

高比例风电的接入使得电力系统调峰及消纳负担加重。为缓解上述压力,火电机组的开机规模通常会缩减,弱化了其在系统运行期间的频率电压支撑能力,致使系统静态电压及小扰动频率失稳风险增加。对此,该文考虑多元储能的协同互补作用,计及频率电压稳定性约束,提出一种多层级储能协同优化运行策略。首先,搭建风电场站级-电力系统级储能协同优化运行框架,据此提出场站级及系统级调度模型构建方法,并将线性化频率电压稳定性约束嵌入系统级调度模型;然后,采用主子问题分解迭代方法求解混合整数二阶锥系统级调度模型,避免直接求解导致的收敛缓慢或内存溢出问题;最后,开展算例分析,结果表明,所提策略能够有效地平抑风电出力波动、提高风电场调频支撑能力,同时可有效兼顾系统运行的经济性与频率电压的稳定性要求。

轴向力对等速驱动轴振动特性影响的分析

针对国内某汽车用等速驱动轴在车辆行驶过程中产生的抖动、异响等问题,采用数值分析的方法对不同结构枢轴式万向节(TJ型和AAR型)等速驱动轴进行动力学及辐射噪声仿真分析。建立等速驱动轴动力学分析模型,对其不同行驶工况下产生的轴向力进行分析;并基于Actran声学软件对其由振动产生的辐射噪声进行分析。结果表明:两种滑移端万向节等速驱动轴在行驶过程中产生的轴向力的变化规律相似;三销架与筒形壳体质心的偏移量是产生轴向力的主要因素;随着轴向力增大等速驱动轴由结构振动产生的辐射噪声也随之增大。