多种加速工况下车辆悬架系统非平稳随机振动特性研究

文章研究了车辆在多种加速工况下受到路面的非平稳随机激励,以及因此产生的非平稳随机振动响应特性。利用协方差等效法和滤波白噪声法建立车辆在不同加速度下所受到的道路激励模型,采用精细积分法求解1/4车辆模型在不同激励下车轮与车身的垂向加速度响应。结果表明,车辆通过同一等级路面时,路面非平稳激励、车身和车轮垂向加速度均会随行驶加速度的增加而呈现不同比例的增大。

关于铆模型腔与触点头部尺寸匹配关系的研究

通过分析铆接后触点头部产生银铜结合处边缘裂纹、银开裂、工作面压印及触点与簧片之间有缝隙或变形等质量问题,阐述铆模型腔与触点的匹配性对铆接质量的影响,同时阐明了铆模对铆接质量的重要性,供各电器厂家的生产及技术人员参考。

不同微观组织对纯银整体铆钉触点静熔焊力的影响

对纯银整体铆钉采用退火处理,获得不同微观组织的触点。通过金相显微镜观察不同微观组织的触点,利用脉冲电流试验装置研究不同硬度触点压力-静熔焊力的变化规律,借助扫描电镜分析触点静熔焊后电弧侵蚀图像。结果表明,随着退火温度的升高,纯银整体铆钉触点晶粒长大,硬度下降;随着压力增加,不同硬度纯银整体铆钉触点的静熔焊力均出现递减趋势,压力超过9.9 N后递减趋势不明显;相同压力条件下硬度越大触点静熔焊力越大,电弧侵蚀越明显。