地铁停车场免装饰混凝土立柱关键施工技术研究与应用

随着环保理念的普及和绿色建筑需求的增长,免装饰混凝土在混凝土结构施工中的应用逐渐增多。基于此,文章以深圳地铁12号线赤湾停车场免装饰混凝土高大立柱工程为例,从模板选用与施工工艺、脱模剂优选与施工、钢筋混凝土原材料控制与施工3方面展开论述,探讨免装饰混凝土立柱关键施工技术。通过施工效果分析,实现免装饰混凝土“内实外美”的技术要求,应用效果良好。随着技术的不断进步和应用范围的扩大,免装饰混凝土将在未来的建筑行业中发挥更加重要的作用,文章相关研究可为其他类似免装饰混凝土立柱工程施工提供参考和借鉴。

轨道交通停车场免装饰混凝土配合比设计及优化试验研究

免装饰混凝土在城市轨道交通工程中应用广泛,但配合比设计方面的研究有限。研究以混凝土的工作性能、力学性能为衡量标准,首先优选原材料、减水剂及确定外加剂掺量,然后对混凝土基础配合比进行优化,获得砂率、单掺粉煤灰掺量、单掺矿渣粉掺量3个参数的合理值。通过三因素三水平正交试验,测得混凝土的工作性能和抗压强度,获得免装饰混凝土的最优配合比。将研究成果应用到深圳轨道交通L12停车场立柱施工中,取得良好效果。

地铁盾构隧道穿越桩基综合处理技术

为研究地铁隧道采用矿山法开挖初期支护+盾构空推拼装管片施工遇桥桩侵入隧道的综合处理技术,以深圳地铁9号线一区间隧道为研究实例,采用理论计算与工程类比相结合方式进行设计,在施工过程中加强施工现场监控量测,并指导施工。先确立处理原则、处理思路和处理范围,再制定洞外支顶、洞内托换的处理方案,最终实施洞外钢管撑支顶、洞内拱顶预注浆加固、初期支护加强、截桩、二次衬砌永久支撑桩基、三次衬砌拼装加强管片补强相结合的综合处理技术。实践证明,采用该综合技术,顺利穿越了桩基,保证了隧道及桥梁结构的安全,对洞内洞外周边的环境影响很小。

金刚石绳锯在深圳地铁新旧车站接驳钢筋混凝土结构拆除施工中的应用

针对复杂环境下新旧车站接驳部位连续墙和结构侧墙进行拆除具有技术环保要求高和安全风险大等特点,通过对人工凿除、机械破除、浅孔微差爆破、静力爆破及金刚石静力切割施工方案的优缺点进行对比分析,提出采取金刚石绳锯与金刚石水钻相结合的静力切割技术;并以深圳地铁新建9号线接驳运营2号线车站工程为例,对金刚石绳锯切割施工方案及运营线路与新建结构的保护进行详细说明,安全、优质、高效地完成了深圳地铁9号线车站接驳工程施工中大体量混凝土结构的拆除工作。

矩形组合式大断面顶管密贴顶进施工

拥有目前世界最大组合式矩形断面的顶管机,结合双洞密贴顶进施工技术,首次应用在深圳地铁12号线某地铁站项目。首先对过往经典的顶管施工研究进行介绍,在介绍本工程的基本情况与施工流程的基础上,围绕顶管系统的设计、施工参数的控制以及一些关键的施工措施进行详细介绍。掘进参数采用10~15 mm/min掘进速度,相应刀盘转速0.8~1.0 rpm和螺旋机转速2~3 rpm,有效平衡了地表沉降和开挖面稳定性,顶管施工共历时186 d实现双线贯通。旨在总结该示范项目的工程经验,为未来相关组合式超大断面顶管车站施工提供实用的工程指导。