油底壳冲压成形的有限元模拟

利用ETA/DYNAFORM软件,对变速器油底壳的冲压成形进行了数值模拟分析,重点对压边力和拉延筋参数变化对冲压结果产生的影响进行了仿真研究。

基于正交试验的板料冲压成形工艺参数优化

以某汽车后端板加强件为研究对象,通过Dynaform有限元软件建立了冲压成形三维有限元模型和数值模拟正交试验方案。零件冲压后在满足成形极限图的基础上,以成形板料厚度均匀性为质量评价指标,依据模拟结果,通过BP神经网络和遗传算法对工艺参数进行了优化。试验表明,基于正交试验对成形工艺参数优化的方法可行,可为调整冲压工艺参数提供指导,具有工程应用价值。

基于正交试验的拉延筋阻力优化

针对某汽车骨架件结构特点确定了一模两件的成形方式,利用Dynaform有限元软件对其拉延成形过程进行了分析。结果表明,当调整压边力不能有效提高成形质量时,设置拉延筋能改善成形质量。基于正交试验法重点研究了拉延筋设置对冲压成形质量的影响,依据正交试验数据反映出的优化方向,对各段拉延筋阻力和数量进行了优化,使成形质量满足设计要求。研究结论对工程应用具有指导意义。

冲压工艺参数对成形质量的影响分析

冲压件成形质量指标应包括缺陷指标和板厚均匀性指标,而板厚变化均匀性质量指标可用板料减薄率的方差表示。以汽车后端板加强件为例,基于数值模拟分析了不同的工艺参数对冲压质量的影响。结果能为生产工艺参数的设置提供理论依据。

基于Dynaform的冲压成形工艺因素影响分析

本文结合生产中的实际需要,利用Dynaform软件对某汽车横梁的冲压成形过程进行了数值模拟分析。根据成形零件的质量评价指标,分析压边力、冲压速度、摩擦系数和拉延筋参数变化对冲压件质量产生的影响。预测零件在冲压成形过程中遇到的质量问题,为冲压件工艺设计、模具设计提供理论依据,达到有效缩短模具设计及生产调试周期的目的。

某轻型客车白车身静刚度试验研究与分析

承载式车身几乎承载了车辆在使用过程中的各种载荷,因此在车身开发过程中,车身的刚度特性具有举足轻重的地位。文中以某自主品牌轻型客车的承载式车身为例,介绍了通过试验获得白车身静刚度的方法,并对获得的试验数据进行了分析,为今后的研发提供数据积累。

轻卡驾驶室振动及声学环境分析

为了优化轻卡驾驶室的声学环境,本文以轻卡驾驶室为研究对象,分别建立轻卡驾驶室结构、声腔和声固耦合有限元模型,并试验验证了模型的准确性。通过对驾驶室的声固耦合模型进行声场分析,得出驾驶员右耳旁声压级较大峰值主要出现在57 Hz和92 Hz处,测点声压主要正贡献板件为顶盖,提供优化轻卡驾驶室声学环境方案。

冲压板料可成形性区域图的研究与应用

以板料成形极限图为基础,对冲压板料可成形性进行研究。利用正交试验、有限元数值模拟及BP神经网络,划分了冲压板料可成形性区域图,清晰直观地通过起皱区域、安全区域和破裂区域反映出成形质量。针对某汽车后端板加强件,选择其冲压板料可成形性区域图中不同点对应的工艺参数进行冲压试验,试验结果与可成形性区域图反映结果吻合。实例表明,此方法简单方便,可为快速、有效的冲压工艺参数调整提供参考。

两种激励下橡胶支承的数学建模

由于橡胶支承具有减振、缓冲功能,在车辆等工程领域得到了广泛地应用,研究橡胶支承的动态特性,可以提供参考汽车振动系统匹配橡胶元件的方案。本文以轻卡驾驶室的下方连接处橡胶支承为研究对象,基于试验分析,来研究橡胶支承的非线性特性,找出了具备非线性特征的本构关系,建立随机位移激励下橡胶支承的动态特性数学模型,并验证了模型的准确性。