V^(4+)和V^(5+)比例对钒磷氧催化NO2氧化环己烷性能的影响

采用浸渍法制备不同钒价态结构的钒磷氧(VPO)复合氧化物催化剂,测试其对NO_(2)氧化环己烷制备己二酸的催化性能,并采用XRD、XPS、H2-TPR和UV-Vis DRS等手段进行表征,考察不同过渡金属掺杂对VPO中钒价态结构的影响,以及催化氧化环己烷性能的影响。研究结果表明,过渡金属的引入能够改变VPO中β-VOPO4和(VO)_(2)P_(2)O_(7)两种晶相结构,从而调变V^(5+)和V^(4+)的比例,且钒的价态比例对NO_(2)氧化环己烷反应具有重要影响。同时含有V^(5+)和V^(4+)的M/AlVPO催化剂的催化性能明显高于纯V^(5+)的β-VOPO4和纯V^(4+)的(VO)_(2)P_(2)O_(7)催化剂。其中,以V^(4+)/V^(5+)为0.52的Cu/AlVPO为催化剂时环己烷的转化率最高为65.4%,以V^(4+)/V^(5+)为0.66的Ni/AlVPO为催化剂时己二酸的选择性最高为84.8%。

基于有限元分析法的液压制动钳耐压性能仿真

利用Solidworks软件建立液压制动钳活塞和钳体的3D模型,在ANSYS Workbench软件中对液压制动钳耐压性能进行有限元分析仿真。在12MPa均匀正常工作载荷仿真中,钳体最大应力为238.56MPa,最大应变0.05mm;活塞最大应力为164.71MPa,最大应变量为0.04mm。在35MPa均匀过载载荷仿真中,钳体最大应力为543.94MPa,最大应变量为0.15mm。活塞最大应力为481.04MPa,最大应变量为0.13mm。试验结果表明,正常载荷下制动钳处于材料允许载荷下不会损坏,过载载荷下制动钳在薄弱区会出现损坏。

“互联网+”电子信息技术发展

"互联网+"时代的发展为电子信息技术发展提供了重大发展机遇,使得电子信息技术被人们广泛应用到社会生活的各个领域。文章在阐述"互联网+"时代背景下电子信息技术发展必然的基础上,结合"互联网+"时代背景电子信息技术发展存在的问题,就如何在"互联网+"背景下更好的创新电子信息技术发展进行策略分析。

汽车制动部件耐压破坏测试系统的设计

针对企业为同时满足乘用车、商用车制动部件高、低液压耐压破坏测试的要求,基于计算机控制系统和高低压分区控制模式设计汽车制动部件液压耐压破坏测试系统。采用电气比例阀加气液增压器增压伺服控制方式,可实现0~3 MPa的低液压控制,控制准确度为±0.05 MPa,满足商用车制动部件耐压破坏测试需求;电气比例阀加气驱液泵增压伺服控制方式,可实现3~40 MPa的高液压控制,控制准确度为±0.1 MPa,满足乘用车制动部件耐压破坏测试需求;系统采用计算机控制电磁阀实现高低压耐压测试的自动切换,实现测试过程的自动化。系统增压速率10~500k Pa/s连续可设,共设5级升压台阶逐级加压。对测试系统进行不确定评定,低压耐压破坏测试不确定度<0.042 MPa,高压耐压破坏测试不确定度<0.057 MPa,测试结果表明汽车制动部件耐压破坏检测系统满足测试需求。