国内外公路、桥梁建设的现状与发展

笔者应邀于1993年11月26日在宜昌召开的“中南市政工程科技情报网年会”上作了关于“世界各国路桥建设水平”的学术讲座。本文在讲稿的基础上,整理并充实了一部分新资料,从高速公路和各类桥梁两方面,简要介绍了国内外的建设现状及发展前景。

桥梁美学漫谈

文中首先简述了桥梁美学的必要性和重要性,然点后从桥梁美学的三要素—形式美、功能美和与环境协调进行了阐述，井以各种桥梁型式和大量的桥例重点讨论了功能美的体现方法。

公路桥梁的横向分布系数

美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)夫于桥梁荷载横向分布的现行方法,由于其基本假设的过于简单,发现它至少在若干桥梁中与实际不符。本文提出了整体板梁桥荷载分布的一套新方法。这些方法采用与现行AASHTO方法的同样原理加以发展而成,它们适应于采用AASHTO设计规范。推荐方法着重考虑了影响桥梁荷载分布特性的几乎所有因素,而这些方法又与现行AASHTO方法在形式上类似,使用同样简便。本文还签定性地检验了AASHTO方法所依据的基本假设。

公路桥梁活载与活载模型

本着“洋为中用”的目的,对目前欧美等国以及我国的现行活载标准进行了简要的分析对比,简介了国外近年开发的几种活载模型。在此基础上,结合我国现行车辆荷载标准,提出了若干看法和建议。

徐变系数和收缩应变的近似计算方法简介

1 引言 近20年来,随着预应力混凝土桥梁的迅速发展,特别是建造方法及施工工艺的不断改进,从而使节段施工周期愈来愈短,加载龄期早,施工阶段的划分和施工临时荷载随节段数的增减而变化。此外,象斜拉桥这种由不同徐变和收缩特性的构件连接的高次超静定结构,其徐变次内力与变形计算的手算工作量巨大而繁复。因而,在工程实践中,一般都借助于电算完成设计计算工作。 然而,我国1985年颁发的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中有关徐变系数及收缩应变的取值,均由各种图表直接查得,这不仅影响计算精度,同时对使用计算机分析节段式桥梁的收缩、徐变内力也带来很大不便。本文简要介绍联邦德国预应力设计规范(DIN 4227)中的徐变系数及收缩应变的近似计算方法。

曲线箱形梁桥

1 引言 箱形梁桥是由垂直或倾斜的腹板将上、下翼板联接起来而形成格式或箱形截面的桥梁。由于公路线形和现场条件的限制,不少桥梁在平面上往往需要布置成曲线形。如果曲率半径大于桥梁的跨度,就可将曲线桥面析安放在一系列直梁上,其设计方法基本上与直桥相同。然而,当曲率半径较小时,采用翼板与腹板在水平方向均为曲线的结构体系则更加经济和美观。设计中由于这种桥型不能忽略它的曲率影响,因此必须将腹板作为薄壳、翼板作为曲线平板来处理。

公路桥梁的活载模型

活载是公路桥梁荷载的重要组成部分,本文概述了许多有价值的基本数据,同时提出了计算桥梁在各种不同时段的最大弯矩和剪力的方法。活载的基本数据来源于卡车观测的结果,对被观测的卡车及不同跨径的桥梁计算弯矩和剪力。然后借助外推及摸拟方法,导出了从1天～75年不同时段的最大荷载效应。

澳大利亚门道大桥的设计与施工

澳大利亚1986年建成的门道(Gateway)大桥,是当今世界上跨径最大的混凝土梁桥。本文着重介绍了该桥主跨结构设计与施工的若干特点,同时对双柱式箱形桥墩及悬臂后张预应力混凝土箱梁的设计依据和计算方法也进行了较为详细的综述。

拼接式Ⅰ形梁桥的设计与施工

设计中布置桥跨时,标准的Ⅰ形梁的跨长往往受到一定的限制。本文对北美较为流行的拼接式Ⅰ形梁桥的设计与施工作一简要介绍。这种建桥技术增大了传统Ⅰ形梁的跨越能力,减少了桥面接缝,其安装工艺简单可行,且能降低建桥费用。

无缝桥梁的支承桩

作者在以前的非线性有限元方法基础之上,发展了一种新的算法,并将其用于研究整体式桥台桥梁中的桩由于温度引起的横向偏移对竖向承载能力的影响。文中提供了理论分析方法和若干分析实例,其中包括H形钢支承桩对于弱轴、强轴和45°轴的弯曲问题。结果表明,桩的竖向承载能力明显地受到横向位移的影响。同时得出结论,目前美国大多数州公路部门所采用的有关整体式桥台桥梁的长度限制是保守的。

高强混凝土的最小配筋率

本文列出了国内外现行各种规范对受弯构件的钢筋最小配筋率的规定,并指出了这些规范的不妥之处。文中着重介绍了意大利的C.Bosco教授等对高强混凝土所进行的试验方法及分析研究,在此基础上,建议应用断裂力学原理,假定初始裂缝和钢筋屈服同时发生的条件,提出一种量纲分析准则,较全面地考虑影响最小配筋率的各种重要参数。

无伸缩缝桥梁中桩的设计模型

引言在以往传统的桥梁设计中,都设有伸缩缝、辊轴支座和其他结构释放装置等,以防止桥梁因温度变化引起的热胀冷缩造成结构损坏。但这些伸缩缝往往增加桥梁的初期投资,且使用几年以后就得进行彻底维修,否则就不能再正常发挥其功能。因此,无伸缩缝的整体式桥台桥梁(图1)在本质上乃是一种初期投资较低和维修费用较小的设计方案。

特色是科技期刊的生存之本

在竞争激烈、刊物如林的今天，期刊要生存，必须办出自己的特色。从办刊宗旨和办刊方针、编辑方法、工作方法等方面阐述了科技期刊———《国外公路》

论21世纪科技期刊主编意识

21世纪科技期刊面临着机遇与挑战并存的局面．主编是期刊的总设计师、主帅，主编意识是整个编辑工作的行动指南．主编需要有精品意识、信息意识、市场意识、效益意识、服务意识和超越意识，并以此来指导整个工作．

日本别府明矾桥的设计与施工——一座位于温泉地区的混凝土拱桥

1.引言根据日本九州的发展总规划,横贯九州的高速公路正在施工之中。别府明矾桥就是该高速公路上的一座钢筋混凝土无铰拱桥,它位于日本最有名的温泉区大分府的别府市郊。全桥长411m,宽21.4m,主拱跨径235m,堪称东方此类桥型的最大跨径。该桥采用临时桁架和钢梁悬臂施工,上部结构已于1989年6月完成。在温泉地区,混凝土结构的耐久性是十分重要的。由于混凝土和钢筋受到土壤和水中的酸、硫离子等化学作用而易于腐蚀,所以,在别府明矾桥梁工程中。

斜拉桥的参数研究

本文提出了具有辐射型索系的三跨斜拉桥的参数研究报告,其目的在于探讨斜索刚度、索塔刚度、主梁刚度以及主跨的中央无索段长度对桥梁上部结构各种构件特性的影响。该项研究对桥梁性能提供了较为深刻的认识,这些性能包括索力、主梁与索塔位移以及由活载引起的索塔弯矩和轴力等。上述研究成果有助于实际桥梁的设计、试验模型的制作,乃至数字例题的计算。研究表明,主跨的中央无索段长度存在一个优化值,它取决于主跨的斜索数目。同时也表明,主梁抗弯刚度的减小,将导致主梁与索塔的挠曲的增加以及斜索和索塔内力的增加。

发展科技期刊广告之技巧

在社会主义市场经济条件下,科技期刊要生存,必须提高刊物质量,开展广告业务。《国外公路》就是靠刊物声望、靠优质服务、靠刊登效果来经营广告的。文中介绍了《国外公路》开展广告业务的一些具体方法和技巧。