通用战术车辆环境试验评价及发展趋势

本文介绍通用战术车辆试验评价体系的发展历程,包括试验标准的演变、地理环境试验方法标准的制定,以及当前的评价标准。在分析现行评价体系的基础上,本文指出了存在的问题,如顶层标准的不适应性、寒区和热区试验标准的不统一以及对车辆在复杂环境条件下可靠性考核的缺失。最后,论文探讨了未来的发展趋势,建议修订顶层标准、统一地面装备的环境评价指标、正确认识军民融合的重要性、更加重视低温冷起动性能和盐腐蚀试验,以适应快速变化的技术发展和战场需求。

基于DDAM的舰船蓄电池组抗冲击仿真计算

GJB1060.1-91《舰船环境条件要求-机械环境》中要求海军舰船设备均需进行抗冲击设计及试验验证。而大型舰船设备由于尺寸、重量过大,存在难以进行实物冲击试验考核的问题。针对这一问题,该文以某舰船蓄电池组为研究对象,采用动力学设计分析方法(DDAM)对该蓄电池组结构强度进行三个方向的冲击仿真计算并进行校核。计算结果表明:采用ANSYS的DDAM仿真计算方法可准确分析计算冲击作用下结构的应力水平,从而找到蓄电池组的薄弱环节,为其结构的优化改进及舰船设备的抗冲击性能提升提供参考。

通指车辆上装设备可靠性等效振动台试验方法研究

为建立专门的通信指挥车上装设备的等效振动台可靠性试验方法。首先,通过实车多工况道路试验得到真实路谱,对其进行分析处理,根据不同工况下的最大峰值画出功率谱密度曲线图的包络线即可得到规范功率谱。其次,与相关标准规定的实车行驶里程及运行工况相结合,制定出上装设备振动台试验方案。最后,对上装设备进行了振动台试验。结果表明,振动台试验数据与实车道路试验数据拟合较好。研究显示,通过等效振动台试验的方法能够替代实车道路试验,符合通指车辆的实际车辆结构减震特性。

一种通信指挥车的总体设计

从通信指挥车的使用特点出发,讨论了车厢结构设计和通信指挥系统的设计.在车厢设计中,重点对扩展方舱、功能区模块、机架标准化和人性化设计进行了阐述.在通信系统设计中,重点对系统集成、综合布线、电磁兼容设计等方面进行了讨论.

WX型应急通信指挥车产品质量现状与对策分析

前言 通信车制造企业不同于一般的工业和生活消费品制造企业以及大规模原材料生产制造企业，其制造模式具有典型的多品种小批量、单件小批量或按单订制的特点。通信车制造企业提供的产品具有技术密集与资本密集的特征．通信车的制造过程是将现代制造技术和现代通信技术集中于一体．具有较高的科技含量和制造难度。

一种大型整车淋雨系统设计与应用

车辆的密封性是考核其设计能力、工艺水平、使用安全性的重要因素[1]。军用车辆进行产品定型前,需根据相关标准,如GJB 150.8A-2009《军用装备实验室环境试验方法第8部分:淋雨试验》、GJB 2093A-2012《军用方舱通用试验方法》、GJB 6109-2007《军用方舱通用规范》等进行淋雨密封性试验。本文以淋雨室尺寸、淋雨强度、喷嘴尺寸、水压、淋雨角度等为参数,设计一种大型整车淋雨系统,并进行实车淋雨试验应用。

移动式太阳辐射热效应系统的设计与应用

GJB 150.7A-2009《军用装备实验室环境试验方法第7部分:太阳辐射试验》规定了军用装备实验室太阳辐射试验的试验要求和试验过程。针对于此标准的要求,本文设计出一款易拆装、可灵活移动的新型移动式太阳辐射热效应试验系统。该系统由步入式高低温实验室、光照度监控系统和整车红外加热系统组成。不仅能满足GJB 150.7A-2009《军用装备实验室环境试验方法第7部分:太阳辐射试验》第4.3.3.1条款“程序Ⅰ”的试验要求还兼顾汽车主机厂的企业标准,如东风汽车等。

整车行驶可靠性与室内道路模拟试验技术方法研究

军用整车的行驶可靠性一般通过道路试验或试验场试验进行考核,道路试验虽能有效反映行驶的实际工况,但存在试验周期长、试验条件无法控制及保密无法保证的问题。试验场试验可有效进行行驶可靠性考核,但军用整车试验场建设成本非常高。道路模拟试验技术是一种先进的实验室模拟路面振动的整车试验技术,本文以某军用整车为试验对象,对其进行外场路面道路行驶试验,采集外场行驶试验时整车关键部位的振动、应变响应信号,对响应信号进行数据裁剪以获得该车的路谱数据。利用路谱数据再在室内道路模拟系统对该样车进行激励,结果表明道路模拟试验可很好复现整车行驶试验时损伤效果,可有效考核样车行驶可靠性要求,缩短试验周期。

蒸汽发生器蒸汽量的精确控制方法研究

蒸汽发生器是在寒冷或潮湿情况下进行机动车视野测试的必需设备,而蒸汽输出量是蒸汽发生器的重要参数。现有的蒸汽发生器对于蒸汽输出量的控制存在测量范围小、控制精度差等问题。从国家相关标准规定的蒸汽质量流量参数出发,分析了对应蒸汽的体积流量范围,并对常规的蒸汽发生装置结构进行了讨论,从蒸汽流量传感器的选择和蒸汽发生装置的结构两方面提出了解决蒸汽量精确控制的方法。

基于综合性能测试系统的电站电气性能测试方法研究

通过对电站电气性能指标测试要求及相关测试标准进行分析,研究了一种基于综合性能测试系统的电站电气性能指标测试方法。测试系统由上位机、网络通信模块、控制系统、数据采集系统、模拟负载、冷却风机等部分组成,采用虚拟仪器技术结合综合分析评价算法,智能化程度高,实现了对电站电气性能指标的自动测试、分析及评价。在实际应用中证明:其系统稳定性高,具有较高的检测精度,使用方便快捷,提高了检测效率,降低了对检测人员的技术依赖性。

舰船设备双波冲击试验仿真分析方法研究

舰船设备一般以冲击试验机的方式模拟水下爆炸的冲击试验考核,而双波冲击试验机可对质量小于5吨的舰船设备进行标准规定要求的抗冲击试验考核。某大型舰船设备,双波冲击试验机仅能进行纵向和垂向的冲击考核,而横向由于尺寸过大导致台面无法安装及进行冲击试验。针对此问题,本文采用一种基于时间历程的双波冲击试验仿真分析方法对该设备进行冲击仿真并与试验结果进行对比验证,结果表明双波冲击仿真与试验结果一致性高,精度满足工程需求。因此,针对无法进行试验考核的大型舰船设备,可采用基于时间历程的双波冲击试验仿真方法作为冲击试验的替代方案。

军用整车道路行驶可靠性试验方法研究

军用整车为了验证是否达到研制总要求规定的可靠性指标要求,通常需要进行道路行驶可靠性试验,平均故障间隔里程(MMBF)是整车道路行驶可靠性试验传统的主要评价指标。本文研究一种选用GJB 899A-2009《可靠性鉴定和验收试验》中的定时截尾的可靠性鉴定试验方案进行军用整车道路行驶可靠性的新试验方法,相比传统道路行驶可靠性试验方法,使用GJB 899A-2009定时截尾方法对军用整车进行道路行驶可靠性考核,可以事先规定试验结束时间,MTBF值可客观体现车辆的固有可靠性,且通过对试验数据计算可以得出整车的可靠性水平。但该方法仍存在不足,需要对相关标准进行完善。

整车低温冷起动数据采集系统的研究

开发了一种在实验室大型步入式高低温湿热试验箱内,对暴露于低温环境条件下(-40℃)的整车进行低温冷启动的通用型试验数据采集系统。不用通过电脑连接整车OBD接口进行ECU的数据读取,而是通过采集发动机运行时的振动加速度信号,测量发动机转速,自动计算拖动时间,同时,布置温度传感器、电压传感器和电流传感器采集温度、电瓶电压、启动电流等数据,并上传给上位计算机绘制出各参数的运行曲线,实现携带的便携性、安装的方便性、使用的通用性。该系统测量的转速、电流、电压等参数都经过计量校准,满足GB/T 12535-2007《汽车起动性能试验方法》整车低温冷启动的要求和GJB150.4A-2009《军用装备实验室环境试验方法第4部分:低温试验》低温环境条件(-40℃)要求,同时,也兼顾单体柴油发电机的低温冷启动测试,并彻底解决了在无法获得整车ECU接口权限下低温冷启动试验的数据采集。

一种多功能整车淋雨室的研究与设计

针对某整车淋雨室建设案例,并通过对整车淋雨试验标准的分析研究,提出一种双排管路、复合多角度倾斜、可拆卸装配、可移动设计的方案,设计出一种多功能整车淋雨室,实现了淋雨室同时满足多项整车淋雨试验的要求,扩大了淋雨室使用范围、降低了建设成本。

大型机柜振动工装仿真优化设计及试验验证

针对大型机柜振动试验时振动条件的准确施加比较困难,振动试验时因工装共振会导致样品的破坏等问题,采用有限元方法对大型机柜振动工装进行了模态分析并进行优化设计。根据仿真优化结果,加工生产出工装,对工装进行1~60 Hz正弦扫频试验验证,扫频试验结果表明大型机柜振动工装的固有频率大于扫频试验频率上限,满足振动试验要求,该优化设计方法对大型设备振动试验工装的设计具有一定指导意义。