我国后发企业核心能力培育模式探讨——以TCL王牌彩电为例

基于康荣平、柯银斌两位学者提出的关于中国企业适用的核心能力模型,分析了我国TCL集团彩电业务的核心能力培育过程,并以此为借鉴,提出一种适合后发企业核心能力培育的模式。

产品生命周期中企业组织结构的选择——基于技术环境中吸收能力的匹配

在产品生命周期的不同阶段,外部技术环境从吸收能力的效率性、范围性和灵活性上对企业提出了不同的要求;而组织结构的不同必然带来企业在吸收能力上优势的不同。试图从技术环境与吸收能力匹配的角度对产品生命周期不同阶段的企业组织结构的选择作一定的探索。

缩小我国城乡收入差距对策研究

上世纪80年代,我国农村改革的成功使得农民收入迅速增长,曾经一度缩小了城乡收入差距。但90年代中期以后,农民收入增长开始乏力,而城市居民收入增长相对较快,造成我国城乡收入差距不断扩大,且速度加快。有关测算结果表明城乡收入差距是决定收入总体差距的首要因素,其贡献率在60%左右。所以对缩小城乡居民收入差距的探索显得尤为重要。本文从城乡收入差距的现象及原因出发,研究缩小我国城乡收入差距的对策。

高性能战斗机飞行员专项体能训练效果观察

目的 了解专项体能训练提高高性能战斗机飞行员体能水平的状况。方法 对新改装高性能战斗机的飞行员进行30d专项体能的强化训练,训练前后进行肌力协调抗荷能力、加压呼吸抗荷能力、Coriolis加速度耐力和有氧代谢能力4个项目的考核,对比其成绩,并在半年内对专项体能的消退情况进行观察。结果 经强化训练,飞行员除有氧代谢能力外,其他3项与训练前比较,合格率、体能水平都有显著提高(P<0.01)。半年以后专项体能合格率没有明显下降,但肌力协调和Coriolis加速度耐力水平有所下降(P<0.01)。结论 在飞行员改装高性能战斗机的进行专项体能强化训练是必要和有效的。在专顶体能训练时要加强指导和监督,特别要加强提高抗荷耐力和空间定向能力的训练。

高性能战斗机飞行员航卫保障面临的问题及对策

具备强大攻防能力的高性能战斗机,“四高二长”的特点更为突出,这给我们航卫保障工作提出了新问题和新要求。 1 高性能战斗机飞行员航卫保障面临的问题 1.1 高过载问题仍突出,被动承受载荷的情况增多 高性能战斗机的可用载荷是-2 G～+9 G,载荷增长率可达6 G/s。其高过载和高过载增长率可引起空中意识丧失,严重危及飞行安全。

高性能战斗机空战训练课目推拉效应动作发生频率调查

目的 了解某型高性能战斗机在空战训练课目中推拉效应动作发生的频率和强度。方法 回顾分析某型单座高性能战斗机单机战斗特技和双机空战截击课目飞行参数记录中的加速度数据,统计导致推拉效应的飞行动作的频数及该动作G负荷的变化幅度。结果 这两个飞行课目中,34.1％的起落有推拉效应动作。单机战斗特技比双机空战截击出现推拉效应动作的频率高,G值变化幅度也大。结论 某型高性能战斗机空战训练飞行中存在可以导致推拉效应的飞行动作,这是一种危险因素,应予以预防。