交通地下空间体系建设发展对策研究

工业化、城市化的快速推进导致城市用地紧缺、交通拥堵等问题日益突出,交通地下空间开发通过统筹考虑地下、地面和地上的开发和利用,打造综合枢纽,形成立体交通,已经成为提升交通系统整体运行效率的重要解决方案。各地的城市交通地下空间正进入快速建设时期,其深度和广度显著提升,引起了一系列全新的难题和挑战。结合国内交通地下空间开发及政策现状,从时间、空间和类型等多个层面总结先进经验,并从中梳理制约交通地下空间发展的问题与难点,针对提出的重难点问题,提出交通地下空间发展总体思路与对策,对未来交通地下空间的建设开发给予建议和参考。

基于视觉测量的公路边坡位移监测技术工程应用研究

公路边坡的稳定性监测是运营期的重要工作之一。目前的公路边坡监测仍以人工监测和自动化监测为主,人工监测工作量大且人工成本高,而传统的自动化监测设备价格昂贵且安装较为繁琐。因此,降低自动化监测成本并提高工作效率是当前公路边坡安全监测的重点发展方向。得益于图像处理技术的发展,研究提出基于视觉测量的公路边坡位移监测技术,在隐患边坡上布设视觉监测标靶,利用高清摄像头拍摄的视觉标靶图像,通过图像灰度化、图像滤波、角点检测和位移量计算等一系列图像处理技术,将图像中像素的变化还原为视觉标靶的实际位移,从而判断公路边坡状态。研究通过室内试验和现场验证,证明视觉测量技术在公路边坡位移监测上的可行性,对公路边坡安全监测具有重要意义。

“四好农村路”潜在隐患边坡避让优化设计

"四好农村路"建设过程中不可避免地遇到地形、地貌、地质条件复杂且存在工程隐患的山体边坡,兼顾山区农村公路建设等级低、资金匮乏等工程特性,提出潜在隐患边坡"避让"优化设计对策。该文依托山区农村公路某线K13+600~K13+750潜在隐患边坡开展"避让"优化设计案例分析,总结"避让"方式在山区低等级农村公路潜在隐患边坡优化设计中的方案设计和应用效果,阐述"避让"方式在山区低等级农村公路潜在隐患边坡优化设计中的应用价值。

基于FLAC^3D的塑钢板桩路基防护优化设计与现场试验研究

低等级公路防护设施匮乏,路肩边坡水土流失严重。为了提高路基路面整体稳定性,延长道路使用寿命,通过对塑钢板桩材料本身的物理力学性能测定、基于FLAC3D对桩型优选和相应的参数优化分析以及依托工程现场试验,对塑钢板桩用于低等级公路路基防护工程中的可行性与适用性进行研究。结果表明:悬臂式塑钢板桩路基防护型式适用于防护高度1.2 m以下,防护高度与入土深度比宜取1∶1;拖板式和拉锚式塑钢板桩路基防护型式分别适用于防护高度1.8 m和2.4 m以下,防护高度与入土深度比均推荐取3∶2。塑钢板桩用于低等级公路中防护效果显著,防护成本低廉,在"四好农村路"建设中广阔的应用前景。

土石混合填料路基施工质量控制信息化系统设计与开发

基于落球检测技术和GPS-RTK动态测量技术,设计了路基施工质量控制信息化系统,通过采集分析碾压机械碾压数据及路基回弹模量,实现了对路基施工质量的实时评估与控制,有效保证了路基施工质量、进度与成本,提高了路基施工效益。

交通软土地下空间开发工程地质适宜性评价指标体系研究

从地质条件、既有结构以及开发扰动这3个方面重点分析了地形地貌特征、工程地质水文情况、地质构造条件与不良地质情况、地上建筑与地下基础以及施工扰动因素对交通软土地区地下空间开发的影响机理。基于负面清单法指导、筛选规避了重叠因素,提炼出适用于交通软土地区地下空间开发的适宜性评价指标,针对不同交通软土地下空间开发深度层次建立了工程地质适宜性评价指标体系,有利于准确评价交通软土地区地下空间开发的工程地质适宜性。

ABAQUS强度折减法在边坡稳定性分析中的适用性研究

基于"四好农村路"建设边坡稳定性分析需要,开展有限元分析软件ABAQUS结合强度折减技术在边坡稳定性分析中的适用性研究。通过建立边坡有限元数值分析模型及Geo-SLOPE边坡极限分析模型进行对比验证,边坡安全系数均接近1,塑性滑裂面位置和形状非常接近。结果表明,基于ABAQUS强度折减法的边坡稳定性分析结果准确可靠,将边坡临空面处边坡顶点位置选取为特征点且依据其水平位移与抗剪强度折减系数之间的关系曲线来确定边坡安全系数简单可行。

高强度塑钢板桩路基生态防护应用现场试验研究

基于"四好农村路"建设需要,针对当下农村公路路肩边坡病害情况,提出新型生态环保材料高强度塑钢板桩支护措施,开展高强度塑钢板桩路基生态防护应用现场试验,对高强度塑钢板桩桩顶竖向与水平位移、土体深层水平位移及桩体表面土压力进行监测。试验结果表明:桩土接触良好,路肩边坡中不存在滑动面,高强度塑钢板桩处于稳定状态;高强度塑钢板桩支护结构安全可靠性高,实用性强。

宕渣路基压实度及不均匀性影响的模型试验研究

通过室内模型试验,模拟宕渣路基不同压实度及存在不均匀松散体条件下对路基路面回弹模量的影响,结果表明路基厚度和压实度对路基回弹模量及力在路基当中的传递影响很大,路基越厚,压实度越大,路基回弹模量越大,不均匀松散体的存在对路面回弹模量的影响很大,不均匀松散体体积越大,回弹模量降低程度越大,本次试验条件下路基回弹模量降低13%,使路面回弹模量降低30.1%。

先排水后成桩新型软基处理技术现场施工工艺初探

先排水后成桩新型软基处理技术是有机结合了传统的排水固结预压法和复合地基法两种软土地基加固原理而形成的一种新型软基处理技术。在理论分析及室内试验的基础上,通过现场试验,证明先排水后成桩新型软基处理技术的可操作性,确定了最终的施工工艺,为该新技术现场施工及推广应用提供参考。

强度折减法在FLAC 3D数值模拟中的应用

针对一边坡稳定性算例,分别运用刚体极限平衡法、FLAC强度折减法分析边坡稳定性,求出该边坡算例的稳定系数并进行对比研究分析,分析表明强度折减法计算出的稳定系数与刚体极限平衡法得出的结果相近,这说明强度折减法可以用于分析边坡的稳定性问题。

基于Janbu模型的路基边坡稳定参数研究

路基边坡的稳定性计算是道路工程设计道路的重要依据,通常的计算模型中不能直接得到所有相关的计算参数。为解决参数反推的问题,针对普通路基边坡和高水位路基边坡,应用Janbu模型验证安全系数的精确性。在此前提下,应用该模型反推土体三个力学参数(γ,c,ф),并与原始采集的数据进行比较。研究发现:Janbu法计算出来的安全系数与原始的数据安全系数的绝对值误差较小;采用Janbu法建立的边坡稳定性系数模型反解土体容重和粘聚力方面误差较小,但在反解土体的粘聚力参数时,误差较大;相对于普通边坡,高水位路基边坡的参数反解值误差则相对较大。

石灰改良干化建筑泥浆的室内试验研究

对集中工厂化脱水处理的建筑泥浆进行了一系列室内试验,确定了干化建筑泥浆的物理和化学特性,并采用单掺石灰固化的方式,研究了石灰改良干化建筑泥浆的力学性质。结果表明:干化泥浆为细粒土,塑性较大,采用集中脱水处理方式显著提高了泥浆的均质性;确定8%为最佳石灰掺量;试样的黏聚力c和内摩擦角φ均随着养护龄期的增加而增大。

基于时序InSAR的公路边坡巡检技术应用

利用InSAR测量技术对某山区公路边坡进行变形监测,计算得出该区域范围内的变形情况,验证了该方法在山区公路边坡变形监测的适用性,并确定了下一步隐患排查工作重点。同时,该研究证实合成孔径雷达干涉测量技术具有测量覆盖面广、结果精度高、数据获取周期短和监测成本低等优点,尤其适合公路边坡的定期巡检和长期监测。

大断面矩形顶管施工对近接斜交既有隧道影响研究

为研究大断面矩形顶管施工对地表及近接斜交下方既有隧道的影响规律,依托南京某地下通道顶管法施工工程,采用FLAC 3D数值模拟方法,针对土舱压力、注浆压力和水平净距等参数进行敏感性分析。结果表明:土舱压力和注浆压力比的变化会对地表沉降产生显著影响,注浆压力比取1.0,土舱压力取0.1 MPa时对地表的影响最小;顶管施工会引起下方既有隧道隆起,既有隧道的竖向位移变化率随着施工的进行而逐渐增大;始发井始终存在的注浆压力造成既有隧道测试段虽然距离施工隧道最远却产生竖向位移最大的现象。