行车二次控制电路的改进

目前,我厂运行的5t级和10t级行车,二次控制电路采用380V供电,存在严重隐患。现从原理上进行分析,进而提出改进措施。二次控制电路原理见附图。接触器C闭合后,维持接触器线圈C吸合的线路有两条,一路由X_2至X_3,另一路由X_(21)经JSK至线圈C、电源X_3。当21号线至19号线之间的导线有一处绝缘损坏或接点碰地时,会使熔断器1RD的熔丝熔断,切断电源X_2。而电源X_(21)是由B相总过流时才切断的,其过流动作电流须达190A以上。当21号线至19号线之间的导线发生碰地故障时,虽可熔断1RD,但因二次电路的导线长,线径小。