铁路转体连续梁合龙段钢壳施工关键技术

长距离的铁路线路不可避免地与其他交通干线产生交叉,转体连续梁施工具有快速成桥、不中断正常交通运营等特点,成为跨域交通干线的最优选项,结合钢壳施工技术可以有效地避免施作支架和侵限风险,同时可以应用钢壳作为模板浇筑混凝土,施工完成后可以对钢壳进行涂刷防锈油漆与桥梁混凝土共同受力,形成防护结构。文章以新建朝阳至凌海南站联络线工程跨越锦阜高速公路为例,采用有限元程序建立三维分析模型,研究钢壳的受力承载机理及变形过程,并提出了钢壳的厂内预制、现场组装拼接和现场吊装等关键施工技术。研究成果可为跨越交通干线的转体连续梁合龙段钢壳施工提供理论依据。

单表轴对中测量中的数据验证与分析

本文提出了设备安装对中测量时，判断单表测量数据正确性的等值原则和利用测量数据分析判断轴系空间相对位置的方法。

工序尺寸、工序废品与工序能力

将工序尺寸和工序废品分为两类；对两类工序尺寸及其超差品的特征、产生原因和处理办法进行了讨论；同时对两类工序尺寸所要求的工序能力指数提出了新的见解．

钻孔灌注桩施工技术在铁路桥梁施工中的应用

铁路交通作为我国重要的交通运输形式,其在人员出行和货物运输方面占据重要地位。当前我国仍有较大的铁路桥梁建设需求,而钻孔灌注桩作为此类工程重要的施工项目其施工技术受到广泛关注,由于该部分施工对铁路桥梁整体质量有直接影响,因此,深入研究钻孔灌注桩技术在铁路桥梁工程中的应用非常重要。本文将以钻孔灌注桩技术基本情况为入手点,通过施工准备工作来进一步分析该桩基施工技术在铁路桥梁工程中的应用情况并分析该部分施工中常见的问题及解决措施。

假废品的概率分析与组合尺寸的误差分配

本文在《试论假废品生成的机理》一文的基础上进一步分析了假废品生成的概率并估算了各组成环平均工程能力与合成尺寸假废品概率的对应关系。根据这些分析,对生产中解算工艺尺寸链时的误差分配、工艺验证时对工序尺寸工程能力系数的合理要求,以及生产现场处理工序尺寸超差和查验间接测量的假废品等问题提出了建设性的意见。

试论假废品生成的机理

本文对假废品的存在场合、形成原因、存在的区间及出现的概率等作了较详细的分析和论述,并通过必要的数学论证和图视分析揭示了假废品区间的误差补偿与误差裕度转移的定性、定量关系,从而指出了检查假废品时应检查的假废品有效区的大小。