整体式锰基催化剂催化分解地表臭氧

通过焙烧碳酸锰粉末制备了高活性含缺陷氧原子的氧化锰材料(MnOx,x=1.6～2.0),用胶溶法制备了高比表面积的SiO2-Al2O3载体,然后用等体积浸渍法制备了不同MnOx担载量的Pd-MnOx/SiO2-Al2O3系列催化剂.结果表明,催化剂活性随MnOx含量的增加而增加,但无载体的MnOx催化剂易脱落,活性降低.在空速(GHSV)为360000h-1的条件下,MnOx含量为80%的催化剂对O3的完全转化温度(T100)为30℃;在GHSV=660000h-1时,MnOx含量在80%～90%的催化剂活性最高,T100为45～50℃,能满足在汽车运行时空气与汽车水箱瞬时接触温度的要求.在45℃和510000h-1条件下对MnOx担载量为80%的催化剂进行95h寿命测试后,O3的转化率大于90%,说明催化剂具有很强的抗失活能力.

焙烧温度对Ce_(0.65)Zr_(0.35)O_2储氧材料性能的影响

用共沉淀法制备了Ce0.65Zr0.35O2氧化物,对不同温度处理后的样品进行了XRD、Raman、BET和储氧量(OSC)的表征。并考察了不同温度焙烧后的氧化物对单钯催化剂三效性能的影响。结果表明,焙烧温度的不同,样品具有不同的织构性能,但该样品的晶相结构稳定,老化前后均为立方相的铈锆固溶体,经1000℃焙烧后未出现相分离,说明该氧化物具有良好的热稳定性能;活性测试结果表明,不同焙烧温度的载体对催化活性影响较大,并以700℃焙烧后的氧化物为载体的催化剂具有最好的三效性能。

高性能Pt/La-Ba-Al_2O_3/H-ZSM-5氢燃料汽车尾气处理催化剂

采用胶溶法制备了La-Ba-Al2O3(LBA)材料,以此为载体采用浸渍法制备了两种整体式催化剂Pt/LBA和Pt/LBA/H-ZSM-5,并评价了它们去除NO的性能.采用N2吸附-脱附和X射线衍射对载体材料进行了表征.结果表明,所制备的LBA仅有γ-Al2O3晶相存在,比表面积和孔容分别为144m2/g和0.45ml/g,具有较好的抗高温老化性能.在106～356oC间,催化剂Pt/LBA/H-ZSM-5上NO转化率很高,在153oC时达到最高为98.8%,此时N2选择性为81.3%.该催化剂有很大的潜在应用价值.

铈锆复合氧化物在摩托车尾气净化催化剂中的应用

采用共沉淀法制备了Ce_(0.7)Zr_(0.3)O_2和Ce_(0.7)Zr_(0.2)Y_(0.1)O_2两种复合氧化物,并用XRD、BET及OSC等方法对复合氧化物的结构、织构及储氧性能进行了表征。结果表明,2种复合氧化物均形成了立方相的铈锆固溶体并具有良好的织构及热稳定性能,经1000℃,5h老化后的Ce_(0.7)Zr_(0.2)Y_(0.1)O_2比表面积仍高达50 m^2/g以上。将所制备的复合氧化物用于摩托车尾气净化三效催化剂,模拟摩托车尾气的组成,分别对Pt-Rh/Ce_(0.7)Zr_(0.3)O_2和Pt-Rh/Ce_(0.7)Zr_(0.2)Y_(0.1)O_2 2种催化剂进行了活性评价。结果显示,催化剂Pt-Rh/Ce_(0.7)Zr_(0.2)Y_(0.1)O_2在老化前后均具有高的三效催化活性和高的抗热老化性及宽的空燃比窗口。

不同沉淀剂对Ce_(0.65)Zr_(0.35)O_2复合氧化物性能的影响

本文选用不同沉淀剂,用共沉淀法制备了稀土储氧材料Ce0.65Zr0.35O2复合氧化物,对用不同沉淀剂制备出的氧化物样品进行了XRD,BET,OSC和H2-TPR的测试和分析。结果表明,用不同沉淀剂制备出的氧化物,均为立方相的铈锆固溶体,经1000℃5小时老化后也无相的分离;以(NH4)2CO3和NH3.H2O的混合物为沉淀剂制备出的氧化物有最大的比表面积,经600℃焙烧后高达120m2/g以上;并且样品具有良好的储氧性能及低温还原能力。

阻燃三聚氰胺硬泡聚醚多元醇的合成工艺探究

采用三聚氰胺和环氧丙烷在有机溶剂中反应合成了阻燃三聚氰胺聚醚多元醇。考察了溶剂、温度、催化剂等因素对反应体系、反应时间和羟值的影响。结果表明,以N,N-二甲基乙酰胺为溶剂,三聚氰胺质量的5%的甲醇钾为催化剂,160℃的反应条件为佳。反应3 h后,经后处理得到澄清的橙黄色三聚氰胺聚醚多元醇,羟值为405 mg KOH/g。该多元醇用于聚氨酯硬泡发泡,氧指数(LOI)为25,同等条件下比甘油聚醚多元醇制得的硬泡阻燃效果好。