高速路桥梁、隧道及路基断面的成因分析

一、前言在交通建设的不断发展过程中,高速公路的形式和数量也在不断地发生变化,而断面形式的不同也会导致高速公路中桥梁、隧道和路基的断面衔接位置发生较大的变化,这样的变化会影响高速公路的稳定性,威胁行车安全,同时也会影响我国高速公路的健康发展。本文在对高速公路桥梁、隧道及路基断面的成因进行分析的基础上,对其相关性和衔接方案进行研究。二、高速公路桥梁、隧道及路基断面的成因在高速公路的实际施工中,其桥梁、

双排钢板桩深基坑在临堤桥梁承台施工中的应用

以新建徐盐铁路京杭运河特大桥450#、451#主墩承台深基坑工程为例,探讨双排钢板桩深基坑在临堤桥梁承台施工中的应用。通过支护方式比选、结构总体布置、工序分析、稳定分析、桩长验算及整体结构分析,求出最不利工况下的构件应力及变形情况。同时,对双排钢板桩、单排钢板桩以及CO锁扣钢管桩3种支护桩的单因素置换进行对比分析。结果表明,双排钢板桩在受力、造价以及工效上均具有一定优势,双排钢板桩深基坑比较适用于临堤桥梁承台施工,值得进一步推广。

一种复杂海况下的哑铃形主墩双壁钢围堰的设计与施工

以汕头新津河大桥主墩承台钢围堰工程实践为基础,介绍了在复杂海况下双壁钢围堰设计及施工的难点和关键技术;采用大型通用有限元分析软件ANSYS对钢围堰的整个施工过程进行计算,分析了各工况下围堰各构件的应力及变形情况;通过对钢围堰吊杆下放过程轴力的现场实测和理论分析相结合,为该海况下围堰安装施工提供了必要的安全保证。

新型全组拼式0号块施工托架设计与分析

首先阐述现行实际施工中常见的两种0号块托架的结构形式,同时指出其存在不足或可优化之处,再作为对比引申出新型全组拼式0号块施工托架的构思。进而以实际工程为背景,具体对此类新型托架的结构形式、锚筋、牛腿、剪力键等进行相关设计与分析计算。然后针对以上分析计算并结合实际施工效果做出总结,具体指出此新型托架的优点及实际施工中应注意的要点,最终确认此新型托架结构合理及施工可行,希望能对此类工程提供一定参考。

水中承台钢管桩格构塔吊基础的应用与分析

水中塔吊基础在实际施工中受水位变化影响较大,施工较为不便。以实际工程为背景,对水中承台钢管桩格构塔吊基础的结构形式、设计计算、施工控制等进行阐述分析。结果表明:此类塔吊基础设置在承台上能有效覆盖主墩及主梁的施工作业范围,同时也避免施工全周期内的水位变动影响,方便塔吊安卸及检修保养,实际施工效率得以提高,值得推广。

乡村振兴战略下乡村旅游实现可持续脱贫路径研究——以湖北省枣阳市西赵湖村为例

2020年实现脱贫目标到关键时刻,近年脱贫乡村返贫现象突出,寻找持续脱贫路径,提高脱贫质量值得关注.运用文献研究法,查找搜寻相关主题论文比较学习,同时又实地参观和调研,研究发展乡村旅游对贫困户实现可持续脱贫的意义和作用.乡村旅游能明显提高乡村自然资源的利用,不仅能增加农民额外收入,且有强大的“造血能力”,助力政府高效、稳定扶贫.以湖北省枣阳市西赵湖村为例,分析其自然环境、人文文化等资源优势,并结合现实发展现状和不足,研究其乡村旅游发展途径.

基于有限元分析的宽桥面异型钢拱塔关键施工技术研究

淮安市京杭运河淮海路大桥改建工程采用单塔斜拉桥方案。桥塔为椭圆形的异型钢拱塔结构,左右塔肢如同人步行的两条腿交错布置,且左右旋转对称。受现场条件限制,桥塔各异形节段只能采用大型履带吊单钩吊装。桥塔施工存在起吊后姿态调整困难、安装过程中节段自重不利影响及极端气候不利影响等诸多问题。为解决单钩起吊后节段姿态控制的难题,采用有限元法对桥塔各异形节段进行吊装过程分析;为了控制异形塔在施工过程中的应力和变形及极端气候下的力学特性,采用ANSYS软件建立异形塔和支架的有限元模型,分别对悬臂拼装法和支架法施工时塔的应力及线形进行了分析。研究结果表明:基于有限元法精确计算出各节段的重心,通过模拟吊点的三维坐标确定吊装时钢丝绳的长度能实现对异形节段单钩吊装姿态的有效控制;采用支架法方案能有效地控制桥塔的应力和线形,并能有效地抵御当地极端天气因素。该项目桥塔已顺利建成,合龙后桥塔线形及应力均符合设计要求。