青海哇加滩黄河特大桥施工控制

青海哇加滩黄河特大桥为主跨560m的双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,其主梁采用双悬臂拼装架设,并采用单节段拼装浇筑法施工。为提高主梁架设效率、缩短工期,提出一种优化方案——不增加斜拉索张拉次数的两节段拼装浇筑法。为指导施工,使成桥后内力和线形满足设计要求,采用有限元软件MIDASCivil建立全桥模型,利用正装迭代法对优化方案进行全过程施工及合龙控制分析。结果表明:施工过程钢梁最大应力212.2MPa,桥面板最大拉应力1.42MPa,斜拉索最小安全系数2.31,塔柱最大拉应力1.6MPa,均满足规范要求;主梁合龙精度控制在3mm内;成桥后索力偏差最大值6.8%,索力均匀,主桥线形误差均在±56mm内,桥梁线形平顺。

香溪长江公路大桥拱上立柱减振技术研究及应用

香溪长江公路大桥主桥为跨度519m(计算跨径)的中承式钢桁架拱桥,拱上立柱采用箱形钝体截面钢排架结构。为解决立柱可能发生的风致振动问题,对大桥立柱减振技术进行研究。采用有限元法分析立柱的振动特性,计算其涡激振动的起振风速;提出采用调谐液体质量阻尼器(TLMD)进行振动控制,并基于多目标满意度优化方法对频率分布式多重TLMD减振方案进行参数优化;考虑立柱的空间尺寸及阻尼器数量,确定阻尼器的空间布置及固定方式,并在实桥上应用。结果表明:靠近拱脚的P1~P4立柱起振风速较小,可能出现一阶弯曲和扭转振型的涡激振动;采用多重TLMD减振方案并进行合理的参数优化后,可以较好地控制立柱的涡激振动。