基于飞行实测的大型飞机机翼载荷静气弹修正

大型飞机结构弹性会显著的影响到机体的载荷大小及分布,准确计算结构弹性引起的载荷变化对提高飞机设计水平具有重要意义。首先给出了一种机翼气动载荷静气弹理论修正方法,该方法应用工程梁理论计算机翼变形,应用涡格法计算变形引起的气动力增量,然后进行迭代直至收敛,用升力面理论对NACA-TN3030报告中的升力线理论进行了改进提高。通过风洞试验证明了该理论方法的准确性。在飞行试验中测量得到了机翼变形和飞行参数两方面的数据,分别以这两方面的数据为输入各自进行弹性修正计算,两种途径得到的结果相互验证,修正结果吻合较好,经过载荷修正后翼根弯矩降低了大约3%,该方法易于在工程中推广使用,对于减轻机翼结构重量有显著意义。

民用飞机载荷校准试验关键技术浅析

民用飞机载荷校准试验是飞机载荷验证试飞的关键工作之一,飞行载荷验证的有效性很大程度上取决于校准试验的可靠性。为了提高校准试验的质量,对民用飞机校准试验中的关键技术进行研究和总结,阐述民用飞机载荷校准试验中测载站位的选取、应变法测量典型方案、校准载荷的确定、载荷方程的建立、试验报告的编制等内容,提出合理化意见和建议,可为我国民用飞机载荷试飞的开展提供一定的技术指导和帮助。

基于无人机飞行参数的风场估算技术研究

利用无人机测量风速和风向已成为无人机应用的一项重点研究内容。基于无人机机载惯导系统、GPS系统和大气数据系统记录的飞行参数,建立飞行动力学模型,通过构建无迹卡尔曼滤波器的方法估算风速分量。与皮托-静压管测风法实测数据相比,在平飞状态下,该方法得到的风速估算结果曲线平滑,数值稳定,能够获得较准确的风速分量信息,为地面仿真及闭环试验提供较真实的风场环境参数。

一种可变刚度的载荷校准试验调试台架

载荷校准试验是应变法飞行载荷测量工作中必要的环节,其试验结果决定着飞行载荷测量成败。通常载荷校准试验是在飞机上实施的,具有较大的风险,为此在正式试验前要进行加载设备调试、工况演示,进而实现工况优化,降低试验风险。针对调试试验提出了一种可变刚度的载荷校准试验调试台架,通过对空气弹簧调节台架整体刚度,实现机翼受载后的变形模拟。试验结果表明,该调试台架的功能和承载能力能够满足调试试验的需求,能实现大展弦比机翼的大变形模拟。

基于飞行参数的飞行载荷识别模型研究

为了研究飞行载荷与飞行参数之间的相关关系,实现间接获取飞机关键结构部件的载荷,建立了可表征物理意义的飞机部件飞行载荷识别模型。该模型利用部件载荷相加等于总载荷的叠加原理,引入一些简化原理获得飞机结构部件载荷方程,将飞机运动微分方程和载荷方程联立,得到飞行载荷识别模型。通过分析某型飞机对称机动动作下的平尾载荷识别结果,该载荷模型能准确地预测部件载荷。

发动机短舱外表面温度飞行实测

发动机尾喷气流、恒速涡轮排气等高温气体可能导致附近结构的材料性能降低或失效,这将严重影响飞机安全。在飞行试验时,发现某发动机短舱结构外蒙皮漆层出现不同程度的碳化、脱落。为分析该现象的形成原因,在短舱外表面处改装温度测量传感器,飞行实测了发动机恒速涡轮排气口温度,获得典型飞行状态下短舱表面的温度分布数据,为发动机短舱外表面故障分析及设计改进提供了数据支持。

碳纤维/环氧树脂预浸料固化动力学建模研究

采用动态及等温的差示扫描量热法(DSC)对碳纤维/环氧树脂预浸料体系的固化过程进行了研究,分别建立了预浸料的玻璃化转变温度方程和固化动力学方程。通过n级反应动力学模型、自催化模型以及改进后的Kamal模型3种方法对预浸料体系固化动力学方程进行建模和对比,并通过等温DSC试验数据对模型进行验证。最终结果表明,预浸料的固化过程可以分为两个子反应,改进后的Kamal模型能够更为准确的描述该固化过程,拟合数据与动态和等温试验数据均能很好的吻合。

浅析民用建筑施工现场技术管理和控制

技术是民用建筑施工质量的保障,以科学的技术为指导,可以规范施工行为,提高施工的有效性,保证施工目标的高效实现。但是民用建筑施工过程中需要注意的事项非常多,在应用科学技术的过程中,施工企业还必须加强施工现场管理,通过有效的管理手段来提高施工技术应用效果。本文就民用建筑施工现场技术管理和控制作了相关探讨。

飞机飞行载荷校准试验约束补偿技术

为解决某飞机校准试验严重载荷工况时飞机约束装置载荷超出限制载荷的问题,对约束补偿方法进行研究;通过力学分析建立起飞机纵向及横航向平衡工程模型,并对约束补偿载荷与校准载荷的关系函数进行推导;针对某飞机结构特点,给出了一种试验时可实现全机动态平衡的约束补偿方案及其实施控制技术,有效修正了载荷校准试验中因加载动态误差、部件变形、设备安装间隙等问题造成的非线性误差。通过飞机载荷校准试验的实施,验证了约束补偿的科学性。结果表明:使用约束补偿技术可实现载荷校准试验时飞机的动态平衡,将起落架被动约束装置上的载荷波动比控制在5%以内,有效降低飞机校准试验风险。

T型尾翼布局的垂尾载荷测量技术

针对T型尾翼布局下平尾影响垂尾载荷的特点,提出了一套适用于T型尾翼布局的垂尾载荷实测试飞方法。该方法通过分析平尾载荷对垂尾的影响,设计平尾非对称校准加载工况,将其引入垂尾载荷方程建模,并使用该垂尾载荷方程测量了某型飞机型号合格审定试飞的垂尾飞行载荷。试验结果表明,载荷方程测量误差由5.3%降低到3.14%,平尾不对称弯矩载荷对垂尾弯矩影响显著,偏航机动严重受载状态时可达到垂尾弯矩的57.6%,滚转机动严重受载状态时可达到垂尾弯矩的61.9%。

飞机飞行载荷试飞意外超载因素分析及应对

飞机飞行载荷试飞是验证飞机结构强度、刚度满足强度规范及研制要求必不可少的技术环节。通过对飞机飞行载荷试飞方法及执行模式的讨论,分别研究了试飞典型试验点选取、载荷测量系统误差、飞机飞行特性误差等关键因素,对飞机意外超载现象的影响。最后结合试飞工作,提出了合理规划飞行试验点,完成飞机严重载荷状态预计,制定超载允差门槛值等试飞风险应对预案等方法,为新机载荷试飞安全提供更为有力的保障。

月波园——海岛桃源

蓬莱清浅在人间,海上千春住玉环。玉环,这片演绎了沧海桑田变迁的神奇土地上,有无数如宝石般璀璨的美丽风景,吸引着你去一探究竟,而月波园便是其中最闪亮的一颗。玉环是一个海岛县,月波园就坐落在这个海岛上,'月之皎皎,波之淼淼',海的壮阔造就了她兼收并蓄的宽广胸怀,也赋予了她温婉细腻的风格。对于许多盆景爱好者来说,月波园并不陌生,它的主人李晓波更是被业内人士所熟知。