铁路高速客运专线牵引供电系统工程设计原则研究与探讨

针对铁路高速客运专线牵引负荷运行特征,研究提出了采用自耦变压器(AT)牵引供电方式,选用220kV及以上电压等级外电源供电,确定了单相接线牵引主变压器及容量设计原则,并就牵引供电系统并联、越区及三变压器运行方式进行了研究与探讨。

21世纪铁路以电力作为牵引动力改造的必要性

在分析我国能源结构调整趋向的基础上，阐述了我国铁路应以电力作为牵引动力的必要性。在未来几十年内，铁路是我国的一种不可替代的重要运输工具，实现电气化符合我国中长期能源战略目标。

既有电气化铁路提速改造250km/h接触网系统JY250工程技术

既有线铁路进行挖潜技术改造是改善铁路运输质量经济而合理的重要手段之一，我国铁道部的第一次～第六次大提速工程取得良好经济和社会效应。2006年开始的第六次大提速试验中，设定的既有运营线动车组联挂双弓商业条件下的运行速度目标值高达250km／h，这意味着对既有电气化接触网关键设备速度应用极限提出了挑战。

既有电气化铁路接触网提速改造设计初探

本文结合既有干线电气化铁路接触网的现状，就其提速改造的关键技术，改造途径及相关技术参数进行了设计探讨。