我国交通运输业全要素生产率变动分析

目前 ,国内在测算运输业的全要素生产率状况方面所采用的研究方法 ,往往存在需要假定生产成本最小化以及生产率变化因素不能分解的问题 .为此 ,运用交通运输业 1990～ 2 0 0 0年的数据 ,把扩展的Malmquist DEA(曼奎斯特 -数据包络分析 )方法引入交通运输业 ,来测量交通运输业生产率变化总量以及影响因素 ,解决了常用研究方法的弊端 .研究表明 ,对于不同的运输方式 ,其生产率的变化量不尽相同 。

上海建立自贸区对航运金融业的影响分析

航运金融是指航运企业经营过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动,以及由此产生的一系列与此相关业务总称。航运金融不仅在国际金融市场中具有重要的地位,而且对航运市场的发展也有着举足轻重的影响。我国开展航运金融业务的时间比较短,由于受到相关法律不健全、金融市场不发达、缺乏相关专业人才等因素的影响,致使我国的航运金融发展缓慢。上海成立自贸区为航运金融的发展提供了机遇,文章将重点分析我国应该如何利用这一有利时机,大力发展航运金融产业。

物流人才测评的需求及方法

在分析物流企业、物流教育及物流类毕业生对物流人才测评的需求的基础上,指出物流企业现行人才考评技术和方法存在的弊端,结合物流行业的自身特点,从人才知识素质、能力素质和心理素质三个方面建立相应的物流人才考核标准,并根据各人才测评方式的特点提出进行物流人才测评的方法及程序。

贸易开放度与经济高质量发展的互动效应——基于中国与“海上丝绸之路”沿线国家的实证研究

本文利用1990-2017年中国与“海上丝绸之路”沿线国家34个国家的数据构建面板向量自回归模型,通过GMM估计、脉冲响应函数分析了中国与“海上丝绸之路”沿线国家的贸易开放度与经济增长之间的直接关系和间接关系。研究结果表明,中国与“海上丝绸之路”沿线国家的贸易开放度、贸易竞争力和人力资本多数处于中等阶段。贸易开放度和经济发展之间存在双向对称但不显著的关系。贸易开放度的提高既可以直接推动经济发展,也可以凭借人力资本间接促进一国经济发展,而经济发展通过贸易竞争力间接促进贸易开放度的提高。中国与“海上丝绸之路”沿线国家贸易开放对经济增长的积极作用大于中国与“海上丝绸之路”沿线国家经济增长对贸易开放度的推动作用。因此,我国应进一步扩大开放,加速高端要素流动,推动高端服务贸易和高端产业的发展,提高我国经济发展质量。

用因子分析法评价我国交通运输业发展总体状况

交通运输业对国民经济的发展有着重要推动作用。研究交通运输业的发展状况,用因子分析法分析其发展变化的原因,具有重要意义。一、因子分析的基本思想 因子分析(Factor Analysis)是主成分分析的推广,它是从研究相关矩阵内部的依赖关系出发,把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子的一种多变量统计分析方法。

海南洋浦港临港产业与港口供应链的互动关系

为加快洋浦港临港产业与港口供应链的互动发展,分析两者的现状,研究两者的互动机理,采用灰色关联度的实证分析方法构建互动关系指标模型,对洋浦港临港产业与港口供应链间的互动关系进行定量分析和评价。定量分析结果表明:在基础要素条件维度、规模经济效应维度、运作支持能力维度下,洋浦港临港产业与港口供应链的互动关联度分别为0.6742、0.6307、0.6897,互动性较高。互动关系评价结果表明:洋浦港临港产业与港口供应链的互动关系有待加强,相互促进作用未充分发挥。从临港产业层面、港口企业层面提出推动两者融合互动的对策建议,如改进产业政策,调整产业模式,优化产业结构,完善基础设施,创新管理体制,提升港口作业能力等,促进洋浦港临港产业和港口供应链的协调发展。

水路运输统计体系专题系列研究之五──我国港口统计调查方法的研究

水路运输统计体系专题系列研究之五──我国港口统计调查方法的研究余思勤一、抽样方案设计（一）港口吞吐量抽样调查（Ａ）方案该方案主要使用对象是交通部，即对全国不执行全面报表制度的港口进行调查。但各省也可以此为基础，再增加一些本省港口，即对本省港口进行调查...

基于延迟期权的船舶投资时机

为指导船舶投资决策,建立船舶经营净现金流服从几何布朗运动假设下的延迟期权模型,求解投资临界和期权价值,研究船舶投资时机。采用2001—2012年远东—西北欧航线巴拿马型集装箱船的经营数据进行实证分析发现:船舶的投资时机为航运业复苏和繁荣期,如2001—2008年和2010年前3个季度;投资临界随无风险利率的上升而提高。对比集装箱船舶实际下订单数据发现,模型求解结果具有1 a的超前。运用实物期权指导船舶投资时,购买二手船比订造新船效果更好。

发展物流业和政府的政策选择——从物流的成本和所创造的价值角度来分析

现代物流业的产生和发展是商品市场供求运行的后果。物流的全过程具体包括包装、运输、装卸、储存、信息服务等活动，其实现了商品在时间和空间上的变换，建立了供应链全过程中各部门、各行业的联系，沟通了市场中商品的生产者和消费者。物流不仅实现了媒介财富的转移，而且所有的物流业在运转的过程中投入了大量的生产要素，

船价均值回归下延迟期权与船舶投资时机

建立船舶价值服从均值回归运动下延迟期权模型,求解投资阀值和期权价值.2001—2012年巴拿马型集装箱船在远东—西北欧航线运营数据显示,集装箱船舶适合在航运业复苏和繁荣期投资.随着无风险利率水平的提高,船舶价值、投资临界和项目投资价值都降低,但可投资的时间延长.集装箱船舶实际下订单数据表明,造船投资多发生在航运复苏和繁荣时期,而且模型计算结果具有半年的超前性.

实时物流:第三方物流服务商的利器

作为供应链关联节点的第三方物流服务商,无 论是外部客户对实时目标的追求,还是第三方物流 服务商内部发展的要求,都使得实时物流战略成为 第三方物流服务商的必然选择。实施实时物流战略 有五方面的要求:标准化、信息化、自动化、无缝化和

实时物流战略与其他物流战略的比较研究

实时物流战略是一种新的物流理念。在实时物流战略产生之前,已经有延迟物流战略、准时制生产战略等其他物流战略被广泛地运用在企业的物流实践中。通过对实时物流战略与延迟物流战略、准时制生产战略特点的比较,来说明实时物流战略与其他物流战略的关系。

上海交通行业人才资源开发的对策与措施

上海交通行业人才资源开发要以构筑国际化大都市一体化交通、全面提升城市综合竞争力为目标,造就"一流城市,一流交通,一流人才"的格局,到2005年,要达到"三化一适应"。"三化"指经常化、制度化、规范化的上海交通行业人才资源开发的工作机制、政策体系、配置制度和信息服务体系。通过"三化"形成尊重知识、尊重人才、鼓励创新和创业的良好氛围,使人才队伍的整体素质得到明显提高。"一适应"则是指适应上海交通事业发展对各类人才资源的需求。

经济类专业教育改革探索──按类培养设想

讨论了经济类专业按类培养的设想，分析了经济类专业改造以及课程体系改革的必要性与可能性，并提出了具体措施：拓宽专业内容，向重点大学靠拢，吸收最新成果，激发学生学习兴趣。探索培养宽厚型和复合型人才的“通才教育”教学改革新思路。

中国、日本港口统计调查体系比较分析

中国、日本港口统计调查体系比较分析余思勤中国和日本都是属水运业较发达的国家，其港口生产的开发、利用和管理对水运业的影响很大，两国都建立了一套港口统计调查体系，以取得有关统计资料和信息，中国由交通部主管，日本由运输部负责，但两国的统计调查体系中的统计调...

水路运输统计体系专题系列研究之三──日本国港口统计调查方案

水路运输统计体系专题系列研究之三──日本国港口统计调查方案余思勤一、港口调查的概要１．调查目的港口调查的目的是为了查明港口的实际状况，并取得港口的开发、利用和管理的资料。２．调查历史１９０５年内务部对河流、公路及港口等进行了临时调查。１９２９年公布资...

建立健全水运业投资经济效益统计指标体系的探讨

一、建立健全水运业投资经济效益统计指标体系的意义 当前,党中央国务院提出了关于转变经济增长方式和寻找新的经济增长点的改革新思路,而固定资产投资是实现固定资产再生产的重要手段,是发展国民经济的一个重要环节。所以,通过固定资产投资,就可以不断采用先进技术和设备,改造传统和陈旧的产业,开拓新兴产业,调整经济结构,促进水运业经济结构和经济布局的合理配置,提高水运业的投资经济效益,实现国有资产的保值和增值。 由于统计具有信息、咨询、监督三大职能,因此,采用统计指标分析方法可以全面、准确、及时地搜集、整理、分析各种投资资料,反映投资经济效益,揭示存在的问题,认识投资规律。 水运业固定资产投资从统计管理角度看可分为反映投资规模、投资结构和各种比例关系及反映建设成果和投资效益等几个层次。而其中,投资效益是核心部分。

水运统计制度方法改革趋势与对策

水运统计制度方法改革趋势与对策余思勤随着社会主义市场经济的发展和经济改革的深化，我国经济运行机制和经济管理体制生生了深刻的变化，对统计的需求也日益提高。这是由于市场经济的竞争性而引起经济活动信的增强、无序性加大，而政府对经济的管理由直接变为间接，因此...