基于加权平均算法的丽水凹陷剥蚀量恢复及对沉积的控制

丽水凹陷是东海陆架盆地油气勘探的主战场之一,由于受多期次构造运动改造,地层发生明显的隆升剥蚀致使对丽水凹陷原型盆地认识不清,尤其制约了对凹陷内烃源岩及储层分布的认识。本文从剥蚀量恢复的关键参数入手,综合趋势外延法、声波时差法、镜质体反射率法及沉积速率法等综合厘定关键不整合面剥蚀量厚度,结合残余厚度和去压实矫正恢复其原始层厚度,在沉积补偿原理控制下恢复了丽水凹陷灵峰组至温州组“早期分隔,晚期联通,中心东移”的古地貌特征。在古地貌及沉积相分析的基础上,建立了隆起-斜坡-凹陷控制下的沉积体差异展布模式,古地貌系统研究为丽水凹陷下一步烃源岩评价及有利储层展布评价提供有力的理论支撑。

牵引流化重力流沉积过程与堆积机制:以渤海湾盆地歧口凹陷为例

以具备牵引流特色的重力流沉积体为载体的高效储集体,是陆相湖盆沉积学研究与勘探突破的重要领域.渤海湾盆地歧口凹陷沙一段发育的大规模多期次陆相重力流具有其沉积特征的独特性(面积约940km2,纵向分布厚度约1.1km).依据水动力条件及沉积过程机制,存在层级递进继承型、渐进过渡型、兼并融合型3种牵引流与重力流动力学过程,细分为泥质碎屑流、砂质碎屑流、过渡型同生流、(高密度-低密度悬浮)似涌浪浊流、(高密度-低密度)准稳态浊流5种机制类型,并依据其发育背景识别出了滨海地区中央隆起带上以重力流水道为主导特征的水道型重力流沉积体系和受次洼地貌控制的面流型重力流.本研究细化了沉积动力学过程-堆积机制-沉积相-岩相一体化的关联性,确定了牵引流化重力流发育的关键控制因素.作为极具潜力的优质储层目标,陆相牵引流化重力流沉积体的研究成果在丰富理论体系的同时,对油气勘探新领域的拓展与突破具重要意义,具备生产实践价值,对于其他陆相湖盆油气勘探具有重要的借鉴作用.

歧口凹陷中部沙一下亚段异重流沉积识别特征与控制因素分析

分析陆相断陷湖盆异重流沉积的识别特征、异重流水下扇沉积体系的横向、垂向沉积序列、以及不同物源碎屑成因的异重流的沉积差异性,从而探讨陆相断陷湖盆中异重流沉积的控制因素。以歧口凹陷沙一下异重流沉积为研究对象,对研究区钻井岩心、测录井、地震属性以及粒度分析资料进行综合分析。结果表明,研究区异重流具有3种典型沉积识别特征:①两类沉积序列,分别为下部逆粒序、上部正粒序的纺锤状二元结构沉积序列以及厚度较大且粒度特征变化不明显的均一结构沉积序列;②粒度分析特征以递变悬浮载荷为主,累计概率曲线类型以复杂多段式、上拱曲线式、低斜率两段式为特征;③岩相特征为侵蚀充填沉积、广泛发育且类型多样的层理构造,其次为陆源褐红色泥质层、褐红色泥砾以及大量的植物茎干碎片和炭质碎屑。研究区异重流沉积接受多支物源供给表现出水道化特征,葛沽物源为最主要物源,总体具有长距离搬运、多个朵体发育、大范围沿路沉积等特征。建立了研究区扇三角洲和辫状河三角洲物源重力流沉积模式。断陷湖盆背景下异重流沉积的控制因素为古物源、古地貌、古气候3个方面,异重流沉积是断陷湖盆中广泛发育的沉积类型,其中异重流水道砂岩具有良好的储集物性,是陆相断陷湖盆油气勘探的重要方向与突破点。

曲轴开裂拉瓦失效分析

卡车的大马力发动机在行驶过程中突然异响,经拆解发现,发动机第5缸连杆瓦拉瓦、抱轴,第5缸连杆轴颈拉伤并出现与轴向呈45°的裂纹,其他轴瓦检查主轴承下瓦有轻微拉伤。通过宏观痕迹分析、断口分析、金相分析、化学分析、硬度检测等手段,研究其失效形式及原因。结果表明:曲轴先开裂后,轴颈表面形成刀口,导致了拉瓦、抱轴事故的发生;曲轴的裂纹起源于油道内壁(淬硬层以下)的扭转疲劳开裂,与曲轴受到异常的扭转力有关。非调质钢曲轴基体中存在大量聚集成排的MnS夹杂物,是疲劳裂纹起源的另一个诱因。后续通过对配对的扭振减振器进行台架试验检测,发现扭振减振器已失效。