上海市轨道交通四号线修复工程综述

1 概述 上海市轨道交通四号线浦东南路站一南浦大桥站区间隧道工程是一个过江区间段。工程起始于浦东南路站，终止于南浦大桥站，全长约2000m，其中江中段约440m。该段区间在浦西岸边设中间风井，位于中山南路和黄浦江防汛墙之间．其北侧为董家渡路，主要建筑物为谷泰饭店等3座5层砖混结构民用建筑：南侧依次为23层的临江花苑大厦、地方税务局和土产公司大楼、光大银行大楼等（参考图1）。

国内外高压旋喷技术的发展现状与趋势

自上世纪70年代高压喷射注浆问世以来,该技术得到了迅猛发展和广泛应用,随着中国地下空间开发高峰的到来,我国的高压旋喷技术也必将向着追求大深度、大直径、高可靠度方向发展。该文就当前高压旋喷新技术中的双高压旋喷、超级旋喷和交叉搅拌喷射技术进行扼要介绍,并就我国未来高压旋喷技术的发展方向阐明作者的观点。

上海轨道交通4号线施工中流砂事故的修复工程

介绍了上海市轨道交通4号线修复工程的施工方案及实施措施。修复工程分东侧、西侧、中部明挖段及隧道对接段、两侧隧道清理段进行实施。对超深地下连续墙施工、超深地下障碍物清理、超深双高压旋喷加固、超深承压水降水、连接段冻结暗挖施工等进行叙述。修复工程的完成,提升了国内软土地下工程的施工技术水平。

半逆筑法等施工技术在上海地铁二号线静安寺车站中的应用

本文介绍了逆作法等施工技术和工艺在静安寺地铁车站的实际应用情况和效果；在逆作法施工时，采用的立柱桩、刚性接头地下连续墙、逆作施工的挖土方法和楼板的支模方式，对所采用的施工工艺的方法进行分析，并与同类工程进行了比较。

上海地铁二号线静安寺车站半逆筑法施工技术

在上海地铁二号线静安寺车站施工中,由于成功地采用了半逆筑法施工技术和各项方案优化措施,大大降低了工程造价,加快了施工进度。本文较详细地介绍了工程概况和半逆筑法施工特点以及地下连续墙、钻孔灌注桩和钢管桩、地基加固、端头井内部结构等施工技术。

深层障碍物切割清理施工技术及其应用研究

大量复杂的深层障碍物切割清理是上海市轨道交通四号线修复工程中的诸多难题之一,在综合比较同类设备性能的基础上,选用全回转钻机作为清障设备,结合该工程,对全回转钻机进行深层障碍物切割清理施工的设备情况、工作的基本原理以及在四号线修复工程中对隧道实施保护性切割的措施,对临江花苑大厦角点的切割措施等加以介绍。工程实践表明全回转钻机垂直精度好、施工效率高,在工程中针对具体情况采取的相应措施行之有效,成果可为其它同类工程提供借鉴与参考。

上海地铁二号线静安寺车站半逆筑法施工技术

本文介绍了上海地铁二号线静安寺车站“逆筑法”施工中 ,采用了一系列新的施工工艺、施工方法 ,包括优化端头井支撑体系 ,改变传统的挖土方式 ,中楼板及顶板模板施工采用素混凝土垫层加短脚手支架、支模方式 ,“逆筑法”立柱桩施工采用首创的钻孔灌注钢管立柱桩施工等 ,大大加快了工程施工进度 ,创造了地铁建设史上施工速度新记录 。

上海长江隧道工程盾构施工技术

位于长江口的上海长江隧道工程,其盾构直径和一次连续掘进距离均为世界之最。结合该隧道工程超大直径、超长距离盾构掘进,研究探讨了施工中的关键技术、技术难点与风险,并提出了相应的对策,以确保如期、优质安全地建成长江隧道工程。

宁波常洪隧道桩基础施工技术

介绍了常洪隧道桩基础施工中的桩基基础设计、管段底与桩顶间的连接、单桩垂直承载力的确定、桩基布置、桩基础施工、囊袋灌浆等方面的技术。其中,国际首创的桩顶压浆囊袋构造已获发明专利。

深埋地铁隧道的保护性切割与清理施工

针对某地铁区间隧道地下障碍物埋深大,切割难度高的特点,介绍了全回转钻机的选用、工作原理以及在破损隧道切割过程中对完好隧道的保护措施。工程实践表明,全回转钻机垂直精度好、施工效率高,在工程中采用的相应技术措施行之有效,成果可为其它同类工程提供借鉴与参考。

地铁2号线静安寺站钻孔立柱桩施工与分析

上海市地铁2号线静安寺站采用部分逆作法施工,在逆作区段由钻孔立柱桩作为承载桩,由于采用“一柱一桩”,桩身定位及桩垂直度要求极高,对沉降要求也较高。为确保承载力及沉降量的要求,该桩在施工中必须采取特殊的技术措施。 在一般工程建设中,为提高钻孔灌注桩的承载力和减少桩身沉降量,通常采用扩大桩径、增加桩长或桩底及桩周注浆等方法。在地铁2号线静安寺站施工中则采用了较新的施工工艺——竹节形钻孔灌注桩,即用特殊工艺在桩身的适当部位进行扩孔。