轨道车辆轮装制动盘热容量的仿真分析

利用ABAQUS仿真软件,采用将制动盘摩擦面的散热转化为逆向热流密度的方法,对120km/h轮装制动盘的温度场进行了瞬态仿真分析。根据仿真结果,对制动盘的温度分布及变化规律进行了归纳总结。结果表明:第一次紧急制动12s时,温度达到最大值152℃;第二次紧急制动96s时,温度达到最大值211℃,满足铸铁盘对的允许温度极限要求,仿真分析结果可作为制动盘设计和选材的参考依据。

基于ANSYS的LRV闸片结构优化

有轨电车用LRV闸片是基础制动装置执行摩擦制动的关键一环,不同结构设计直接影响闸片应力场,最终影响其可靠性。本文以有轨电车用LRV闸片为研究对象,根据其现车运营过程中发生LRV闸片中摩擦体与背板出现开裂的问题,从其结构原理及受力分析,找到问题原因所在,并利用ANSYS仿真软件建立了有限元模型,设置了仿真参数,对问题产品结构进行了优化,有效地解决了原设计结构发生摩擦体与背板出现开裂的问题,从而提升了产品可靠性。其设计思路和方法对该类闸片的结构设计具有重要指导价值,也为解决实际工程问题提供有效手段。

基于ADAMS的有轨电车液压制动夹钳动力学仿真分析

以有轨电车液压制动夹钳为研究对象,利用ADAMS运动仿真软件建立了液压制动夹钳的ADAMS模型,设置了仿真参数。对液压制动夹钳在不同盘片间隙条件下的一次调整量进行了运动学分析,仿真数据与传统计算数据比较表明,两者数据较为吻合,证明了该研究方式的正确性与合理性,为后期设计改型提高重要技术支撑,也为解决实际工程问题提供有效手段。

新型铝合金材料制动盘热-结构耦合分析

随着近年来轨道交通车辆的轻量化、长寿命的要求不断提高,部分车辆制动盘的材料研究与应用逐渐由铸铁、铸钢转移到陶瓷基复合、铝基复合等材料上。为进一步研究铝合金制动盘的材料性能对设计方案的影响,通过制动盘台架试验结果对热容量分析参数进行修正,完成制动盘热容量分析精确建模,并基于热容量分析对铝合金制动盘进行热-结构耦合分析,实现铝合金制动盘结构设计方案的优化。

K型圈结构优化设计及验证

对踏面制动单元停放缸内部的K型圈结构进行介绍,针对目前K型圈存在的问题,从材料、结构及尺寸三方面开展优化设计并完成最终样件。通过对产品及K型圈的性能试验分析,优化后的K型圈各项性能指标满足使用要求。

基于试验模态分析橡胶减振件的参数识别

针对具有较大承载能力的橡胶减振件的动力学参数进行直接测试,存在测试设备功率要求高、测试频率低等问题,无法满足有限元建模中对橡胶减振件的参数设置需求。提出基于试验模态分析法实现橡胶减振件动力学参数识别,重点阐述了橡胶减振件动力学参数直接测试法与试验模态分析法的理论依据,并通过实践应用验证了试验模态分析法在橡胶减振件的参数识别具有显著的工程应用价值。

湿热处理对制动夹钳尼龙衬套材料性能的影响

为自主化研制制动夹钳单元用尼龙衬套,通过实验测试研究调湿处理、烘干热处理、硅油热处理等后工艺对尼龙6的力学性能、摩擦磨损性能、吸水性能的影响。结果表明,硅油热处理后尼龙6的拉伸、摩擦磨损性能、吸水性能明显改善,为衬套材料的改性提供依据。

轨道交通车辆单元制动器停放制动力补偿方案及其优化计算

提供一种关于轨道交通车辆单元制动器产品设计中补偿停放制动力衰减的设计方案及其计算方法。该方案采用变放大倍率的弧线代替等放大倍率直线以补偿因弹簧工作高度变大力值降低造成的制动力衰减。介绍的计算方法充分考虑了工程实践中的多种影响因素(如机构刚度、尺寸公差、理论间隙等),利用Excel软件,将各变量进行参数化替代后迭代计算求解。基于计算结果和设计目标,结合CAD软件作图法反向推导作用曲线,以达到产品输出力稳定的效果。