开州湖特大桥主塔位置研究

基于贵州瓮安至开阳高速公路开州湖特大桥主塔位置研究实例,提出主塔位置选择是一个系统工程,应从地形地貌、地层岩性、地质构造、不良地质、岸坡稳定性分析、不同主塔位置所带来的治理难度、环保等因素出发,进行多个主塔位置比选,选择技术可靠、投资最优、长期稳定的主塔位置。研究表明:瓮安岸K35+525、开阳岸K36+625适合设置主塔,为最优方案。为复杂艰险山区公路桥梁主塔选址工作提供借鉴。

高地应力环境下隧道围岩强度特征研究

本文结合铁路隧道工程实例,考虑高地应力地质环境及地质构造特征,将隧道围岩强度进行分类,通过对构造应力为主的软岩大变形形成机理进行分析,提出对该类大变形的防控理念,得出了以下研究结论:(1)高地应力环境下,隧道围岩应考虑三种岩石强度,分别是天然强度、原岩强度和卸荷强度,对以构造应力为主的隧道围岩大变形和岩爆,应着重考虑围岩的卸荷强度;(2)对构造应力为主的软岩大变形,提出“千层底”加固圈的防控理念,并提出“快挖、快支、快锚、快封闭”的主动防控设计方法。

瞬时强降雨下铁路岩溶隧道衬砌强度探讨——以贵州织毕铁路元宝山隧道为例

贵州是岩溶发育地区,强降雨对岩溶隧道衬砌破坏时有发生。贵州织毕铁路元宝山隧道通车前夕,瞬时强降雨致二衬多处发生挤出、跨塌、剥落、开裂、涌水、滴水等灾害,使织毕铁路开通计划被迫取消。本文借助MIDAS GTS数值模拟软件,计算并对比分析衬砌正常及施加50 m水压两种工况下,二衬位移量、轴力、弯矩及剪力情况,分析瞬时强降雨对铁路岩溶隧道衬砌强度的影响,主要结论如下:(1)在不考虑水压的情况下,二衬结构较为安全。当瞬时增加50 m水压时,因衬砌结构内力值过大,计算得出衬砌结构安全性已被破坏的结论;(2)对于地下水发育岩溶地段,若无水压的具体资料,建议III级围岩段采用钢筋混凝土衬砌,以增加衬砌对局部瞬时水压升高的抵抗能力;(3)泄水减压是解决水头上升水压过大致使衬砌破坏的关键。

膨胀岩工程地质特性的探讨——南昆线林逢工点膨胀岩特性分析

膨胀岩具有低强度、高塑性、膨胀率及膨胀力大，亲水性，崩解性等特点，工程上针对上述特性进行相关工程措施，如疏水、缓坡、防护等，有效地解决了工程技术难题，并对膨胀岩理论研究积累了资料。