基于Ramsis的汽车人体模型匹配方法研究

在汽车人机工程设计中,基于Ramsis的3D人体模型与传统2D人体模型一直存在匹配性问题,导致两种方法分析结论存在差异,过往2D人体相关的标准与经验也无法移植到3D环境中。文章对3D人体仿真后与2D人体存在的差异性进行了分析,从仿真约束的完备性展开,在传统约束的基础上,增加了视野性与座椅支撑性相关的约束条件,并结合实际车型的开发项目进行了验证,总结出了一套3D人体模型与2D人体模型有效结合的仿真方法。

溜背车型后排乘员头部空间的优化设计

目前越来越多的溜背车型推出市场,后排乘员的头部空间设计面临空前挑战。现有国内外普遍采用最新的SAE J1100—2009标准以及全球汽车制造商信息交换组织2011年的工程图标准,对于乘员后方的头部空间均没有有效控制的指标。为了解决这一不足,论文提出了一种优化设计方法,在美国汽车工程学会(SAE)定义的4个乘员后排后方头部空间的客观指标基础上,引入了一个新增指标H61-K(后排座椅靠背角K对应的有效头部空间),替代原有指标L39。通过一个新车型开发的设计实例,说明了这一方法的有效性,对整车人机工程开发具有十分重要的意义。

基于主客观试验的汽车A柱区域视野权重研究

为分析A柱各细分区域视野的重要程度,设计A柱动态视野客观眼点采集和主观评价试验方法,组织9款实车进行主客观试验,确定了A柱的重点关注区域,分别采用基于主观评价数据的线性回归方法和基于专家评价的层次分析方法确定了A柱各重点区域视野的权重,并对两种方法得出的权重进行优化组合,结果显示,优化后A柱各区域权重结果具有很高的准确性,能够通过各区域视野对A柱整体视野进行预测。

基于RAMSIS仿真的换档操作舒适性设计

目前换档大多数利用相对R点的推荐区域进行布置,此方法难以体现车型差异带来的方向盘、三踏板等不同位置对舒适区域的影响。本文针对具体车型,利用RAMSIS软件,选用中国人体,首先对某车型MT换档操作舒适性进行了分析,结果表明该车型存在换档操作略微不舒适的问题;通过对布置位置的调整及各位置换档操作舒适性分析,得到基于方向盘及三踏板位置的舒适位置,进而给出了该车型MT换档球头的推荐改进方案。