大跨度悬索桥节段钢桁梁之间施工连接方案比选

大跨度悬索桥在施工过程中节段钢桁梁之间的连接方式对桥梁结构的安全和进度起着至关重要的作用,采用合理的连接方式,可以保证设计成桥状态的实现,又能保证施工期桥梁结构的安全受力和施工平稳,同时还能优化工序,缩短施工工期。依托贵州金烽乌江大桥,根据逐段铰接法、逐段刚接法及钢铰混合法制定了5种不同的施工方案,对不同方案下的受力和变形进行了对比分析。结合工程现场实际要求,选用方案Ⅱ指导施工,实际采集得到最大应力为-61.3 MPa,最大索力为1743.6 kN,加劲梁整体线形变化平缓,满足了施工过程中的结构安全要求。

大跨度悬索桥主索鞍顶推施工控制分析

大跨度悬索桥在施工中,索塔结构的安全控制不容忽视,其中索塔顶的偏位是控制要点之一,主要以主索鞍的顶推施工来实现,因此需要掌握顶推施工控制的根本原则。借助有限元软件MIDAS CIVIL建立仿真分析模型,对大跨度悬索桥的索塔偏位容许范围和下一节段钢桁梁吊装后的偏位增量展开计算分析,并成功运用于工程实际,控制良好,可以保证索塔结构的施工安全。

关于BAS系统应用中软件设计的改进

利用互联网技术,建立远程在线技术支持与现场监控维护相结合设备管理方式,彻底改变传统的系统组态和设备维护过程是降低建筑设备运行成本,提高BAS的应用水平的关键之一。文章在详细分析现在流行的BAS监控软件结构的基础上提出了BAS监控软件改进的新思路。

大跨度悬索桥锚跨索股张力计算分析

在考虑铰接边界和索股抗弯刚度的基础上,采用解析法推导主缆锚跨索股张力计算公式,分析抗弯刚度组合系数和钢丝黏结程度对索股张力计算精度的影响。结果表明,在一定范围内,索股张力计算值与实际索股张力的相对误差与抗弯刚度组合系数成正相关;钢丝黏结程度处于单根黏结和整体黏结之间,以整体黏结对应的参数确定的索股张力与实际索股张力的相对误差满足精度要求,可用于实际工程施工监控。