基于云模型的某近间距盾构隧道施工风险评估案例研究

相较于一般的盾构施工,近间距盾构施工中后行隧道施工不仅难度大、风险高,还会造成既有隧道的结构变形和位移,降低既有隧道的安全性,因此需要对近间距盾构施工进行风险识别和评估,为制定控制措施提供支持。依托某市轨道交通七号线三阳路过江超大直径隧道近间距盾构施工实例,根据其工程特点归纳出典型风险指标,并基于熵权法计算指标权重,采用云模型评估方法对各个风险进行评估。实际施工中结合评估等级采取针对性措施,保证了工程施工安全,同时也验证了此方法的有效性和可行性,可为类似工程风险评估提供参考。

监理质量E-旁站管理及应用研究

旁站是监理开展工作的重要方式之一,随着信息技术在土建行业的广泛应用,传统的监理旁站无论是在旁站内容的确定、旁站信息的采集与记录方式,还是在旁站信息的推送与反馈等方面都有提升和改进空间。在阐述监理质量E-旁站的概念与管理框架的基础上,引入POP模型辅助确定E-旁站内容,并对监理质量E-旁站需要采集的信息进行分类,提出了E-旁站信息采集的要求。基于管理关系和职责,构建了E-旁站信息推送与反馈程序;设计了监理E-旁站管理APP并应用于实际工程。通过构建E-旁站管理模式,保证了监理旁站工作的及时性、有效性和可追溯性,进而提高监理旁站的工作效果。

富水卵砾石泥砂层浅埋隧道施工方案优化研究

以武汉市某区间地铁隧道工程实例为背景,介绍富水卵砾石泥砂层浅埋隧道施工的难点和风险。利用PLAXIS 2D/3D建立数值模型验证优化方案的可行性。研究结果表明,采用台阶法开挖引起的地表沉降较CRD法小,地表沉降槽的影响范围为隧道中心线左、右两侧的3~4倍隧道断面尺寸;采用全断面注浆搭配管棚支护相较于长短管注浆搭配超前小导管对地表沉降、衬砌结构的变形控制效果优良,前者降低了下穿地下车行通道施工段结构的最大沉降值约46.88%。

某城市地铁近接工程服役结构风险分析与控制

随着城市建设水平不断提高,地上和地下基础设施分布日渐密集。在此背景下,城市轨道交通建设过程中出现了越来越多的近接工程。这是随着城市建设而出现的难以避免的问题,也是近年来地铁建设面对的难题之一。结合某城市100余处地铁近接工程进行分析,归纳不同形式近接工程的特点,指出不同服役结构在近接工程中的关注重点,分析不同施工方法中各类风险的存在及成因,最终依照案例总结出不同施工方法对应的常用施工控制措施。结合已有案例,解决近接工程的难题需要从方案预先设计、设备合理选型、强化控制措施、落实施工监测等方面进行思考和完善。

盾构区间近距离下穿既有隧道施工控制案例研究

新建隧道近距离下穿既有盾构隧道,容易引发既有隧道不均匀变形等问题。以某市7号线汤—巨盾构区间近距离下穿既有2号线隧道为工程背景,根据盾构区间隧道结构特点、下穿隧道地质条件以及与下穿隧道的位置关系等因素,同时结合盾构机性能,通过加强控制盾构掘进参数、渣土改良、出土量控制、盾构纠编、同步注浆、二次注浆及改善盾尾刷密封性能等措施保证盾构机安全连续通过。经检测数据分析表明,上述的加固措施与方案可以有效地控制施工安全,保障盾构区间近距离下穿既有隧道的顺利实施。

土木工程施工理论教学与现场教学相结合的研究

土木工程施工是一门实践性、综合性极强的课程,将理论教学与现场教学相结合有利于学生掌握所学理论知识,提高运用知识的能力。为此,文章论述了理论教学与现场教学相结合的意义、目的,以及开展方法和内容,提出了保证现场教学有效、安全开展的措施和建议。

塔吊事故统计分析

为挖掘塔吊事故发生的内在因素,本文从事故类型、发生时间、发生阶段和直接原因等方面对2012年至2014年的162起塔吊事故案例进行了统计分析。然后,依据统计分析得到的结果进一步分析挖掘得到了形成塔吊事故的内在因素,包括人员素质、安全管理和塔吊质量。最后,提出了降低我国塔吊事故的需要关注的重点。

盾构掘进富水硬岩地层管片上浮控制

盾构掘进富水硬岩地层管片上浮事故时常发生,严重影响盾构隧道质量和安全。通过以某地铁工程盾构隧道在富水硬岩段地层中掘进管片上浮控制为背景,首先,分析了富水硬岩地层盾构隧道管片上浮影响因素和成因机制,结合工程经验及本工程实际提出了管片上浮的预控措施;其次,采用ABAQUS仿真软件对本工程管片上浮进行模拟,在此基础上对管片上浮预控措施进行优化;最后,通过实际试掘进控制效果,对预控措施进行了再优化,直至管片上浮被控制在合理范围之内。通过该工程案例,以期为盾构掘进富水硬岩地层管片上浮的控制措施制定提供借鉴与参考。

地铁施工安全风险巡视组织与实施

地铁工程建设的特点决定了地铁施工的高危险性,地铁施工过程潜在风险因素较多,其安全风险管理难度大。地铁施工安全风险巡视有利于安全风险管理,这项工作贯穿于安全风险管理的各个阶段、贯穿于施工阶段的各个时期、贯穿于地铁施工的各参建方。如何实现在第一时间、第一现场获取第一手资料,并在第一时间处理安全风险,保证安全风险巡视工作的有效实施则是关键。从安全风险巡视的组织与实施角度出发,结合地铁施工安全风险巡视的特点,分析了地铁施工安全风险巡视的组织应具备的特性,在这个基础上建立了地铁施工安全风险巡视实施的"非典型性"组织,并给出其组织结构设计框架,设计了该组织实施的管理流程,制定了保证地铁施工安全风险巡视正常实施的相关制度,为地铁工程施工安全管理从组织与实施的角度提供了新思路和新视角。

基于BIM的土木工程施工生产实习研究

土木工程施工生产实习是土木工程专业实践教学的重要环节。将BIM技术应用到施工生产实习中,不仅能解决传统生产实习中存在的实习时间短、内容不全等问题,还能使学生对施工全过程有所了解,对提高实习效果具有十分重要的意义。同时将BIM技术应用于生产实习也是信息技术与实践课程整合的一种尝试,为实践教学提供了新的视角。

基于WBS-RBS的地铁盾构始发安全风险巡视内容研究

为了科学合理地确定地铁施工安全风险巡视的具体内容和提供相关建议,选择具有代表性且风险较大的盾构始发阶段为研究对象,采用WBS-RBS法建立盾构始发阶段的风险耦合矩阵,研究盾构始发阶段可能存在的风险。在此基础上,确定盾构始发阶段安全风险巡视的内容,为确定地铁施工安全风险巡视的具体内容提供借鉴;同时,根据盾构始发阶段的安全风险巡视具体情况提供相关建议,为地铁施工安全风险巡视工作提供参考。

地铁暗挖隧道基岩裂隙水风险控制技术研究

基岩裂隙水软化结构面和软层,不仅影响隧道掘进速度,而且对施工安全构成严重威胁。以武汉地铁某区间隧道基岩裂隙水引起的涌水险情为例,分析涌水产生的原因,同时采取封闭掌子面、抽排积水、注浆封堵等应对措施,及时解决了隧道涌水问题,并为后续施工提供相关建议。

基于动态博弈的垃圾焚烧发电BOT项目特许权期决策模型

垃圾焚烧发电这类环境效益要优先于经济效益的环保BOT项目,从政府的角度期望项目公司投入更多的建设成本,保证项目质量,降低焚烧运营处理费用,延长项目的全寿命周期,带来更多的环境效益和社会福利。本文分析了建设成本与特许期长短的关系,提出了垃圾焚烧BOT项目经济寿命周期的概念及决策方法,引入环境效益来决策项目的全寿命周期,运用博弈理论建立了项目公司与政府的特许权期动态博弈模型,得到了政府特许权期决策与项目公司建设成本投入的精炼纳什均衡,并用算例进行分析,为政府决策垃圾焚烧BOT项目的特许权期、经济寿命周期、全寿命周期提供了理论依据和方法。

建筑抹灰作业工人上肢姿势不舒适度评价模型

针对建筑业存在大量重复体力劳动及作业时间长等因素可能导致职业性肌肉骨骼疾患影响工人健康的现状,以建筑抹灰作业为对象,结合作业姿势相关理论及现场调查分析,提出了一种工人抹灰作业上肢姿势不舒适度评价的建模方法。运用CATIA软件进行人机工程学模拟,建立以关节力矩(肌肉负荷)表示的上肢姿势不舒适度评价模型,可以快速评价工人作业上肢不舒适度,为及时干预工人的不合理作业姿势减少肌肉骨骼疾患提供量化依据,同时,模型的建立方法也可为开展建筑业工人其他作业姿势的研究提供借鉴。

总分包模式下相关问题的分析

总分包模式是大中型工程施工中普遍采用的一种发包形式。在这种模式下,涉及到业主、总包、分包及监理等诸方。作为其中的监理单位或监理工程师,如何从理论上理顺及认清各方之间的相关管理关系,直接关系到监理工作开展的有效性。本文作者就此问题作了一些分析。

BOT项目典型经营风险的定量分析

通过建立模型对项目公司的资本结构风险、工程竣工风险、收益风险等典型经营风险从定量的角度进行了研究,分析得出项目公司在运作BOT项目时应保持最小自有资金的比例、最长建设期的限制和必须满足的最小收益率的计算公式,为项目公司管理典型经营风险提供决策依据。并通过算例对项目公司资本结构风险、工程竣工风险进行分析与讨论。

基于工程量变化单价调整理论及方法分析

分析了工程量变化时合同单价调整的原因及原则,详细介绍了单价的调整方法,并结合分析给出了结算时单价调整的算例。

某浅埋暗挖地铁隧道突泥处理及效果分析

某浅埋暗挖隧道沿线工程地质和水文地质条件复杂,施工中发生突泥事故。分析了突泥产生的原因,针对突泥问题,基于淤泥范围和周边环境情况提出处理方案,并针对处理方案实施中出现地表隆起过大问题,进行地面注浆和洞内加强相结合处理方案的优化。施工中有效控制了地表隆沉,保护了地下管线和周边建筑物,取得良好的效果。

地铁施工临近管线安全管理及评价标准研究

基于《地铁工程施工安全评价标准》国家标准编制项目的支持,对地铁工程施工临近地下管线安全管理及评价进行研究,确定地铁施工临近地下管线安全风险管理的工作内容与要求,分析临近地下管线的调查内容、调查步骤及其变形控制标准;将地铁施工诱发临近管线安全风险划分为五个等级,提出不同安全风险等级下地下管线的保护措施;并在此基础上建立地铁工程施工临近管线安全管理体系及评价标准。